经八路拟设公交专用车道

　　 　　济南市交警支队1月25日下午发布消息,近期拟对经八路进行交通优化改造,西起纬二路,东到青年西路,全长1.5km、双向6车道的经八路上将设置公交专用车道,全线还将实施硬隔离,并全面取缔道路乱停车行为。
本报记者　王兴飞　通讯员　杨厚福　实习生　杨庆宇
现状:　全长1.5千米,机动车出入口竟有19处
　　据了解,经八路西起纬二路,东到青年西路,全长1.5km；路幅宽33—34.7米,两幅路；机动车单车道宽度2.8米,双向6车道；自行车道约2.85米,机非划线隔离；人行道上侧分带约1.5米；慢行一体约3.6—4.2米,人行道和自行车道各占一半。
　　同时,经八路沿线主要为居住用地,如乐山小区、杆南小区、三箭瑞福苑等,并有行政办公(山东省委、济南市市中区政府等)、学校(济南中学、铁路南郊幼儿园、省委机关幼儿园)、医院(铁路医院等)以及市场(济南市人才市场、济南海鲜大市场)等。
　　统计显示,与经八路的相交道路共8条,其中主干路1条,次干路3条,支路4条；平均间距约214米。信号控制交叉口共5处,平均间距约400米。沿线公交线路共22条；有3对直接式公交站台,站台平均间距550m。1.5千米长的经八路上机动车出入口就有19处,其中北侧11处,平均间距约88米；南侧8处,平均间距约100米。如此多机动车出入口增加了对道路交通的干扰,同时经八路上占用道路乱停车的违法现象依然存在。
　　交警介绍,目前经八路早晚高峰交通拥堵现象已经成为常态,经八纬二路口的交通断面流量数据显示,早高峰期间的8时—9时,该路口东向西方向1小时通行的机动车数量已达1987辆,达到目前统计的经八路早高峰单向最大交通量。路口车道数量固定,道路通行能力和路段不匹配,如不采取措施,这一峰值也将很快被超越。
改造:　设公交专用道、机非隔离、抓拍处罚
　　交警部门从经一路、顺河路、经十路、纬十二路围合范围内重新思考经八路的功能定位、路权分配等问题,经过调研和数据分析,交警部门出台经八路升级改造方案,拟对经八路进行包括设立公交专用道在内的全方位的优化改造。
　　此次改造中,考虑到道路空间的合理利用、交通秩序的规范,交警部门提出的升级改造方案显示,改造中经八路全线保持现状路幅33—34.7米不变,交叉口等处不进行展宽；全线中央硬质隔离,严格限制中央护栏开口,提高道路运行效率；相交道路交叉口不设限制,沿线单位出入口右进右出。
　　在车道设置方面,新方案中,双向六车道,外侧车道设置公交专用道,公交在机动车道停靠,不占用自行车道空间；道路左转交通通过前方掉头车道解决；同时改变原慢行一体方式,将慢行一体道路空间中设置人行道,安装机非隔离护栏；对占道停车违法行为交警部门将采取严厉措施取缔；道路改造完成后,全线信号还将采用协调控制方式等。
　　改造中,交警部门还将按照新型标志标准,新增、替换指路标志、分道标志、禁令标志等；优化地面标线,完善地面标识,同时更换、新增交叉口和路段过街信号灯；增设公交抓拍、监控等设备,提高对私家车占用公交专用道行为的查处力度。
　　据了解,去年济南交警已在泺源大街等11条主干道增设公交专用道38.66公里,目前济南市公交专用道总里程已达到348公里。今年,交警还将在舜耕路等9条道路开辟全天候公交专用道,在和平路等7条道路开辟高峰限时公交专用道,在经十路(担山屯立交至邢村立交)等5条道路打造双向四排公交专用道,在市区30余处易堵路口增设路口公交专用道。届时济南的公交出行将更加快捷。

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