四车厢拉960人,跑一圈半小时

　　 　　济南轨道交通R1线又有新进展!8月31日,记者从济南轨道交通集团了解到,R1线将购买24列B型4节编组地铁车辆,每列车额定载客量为960人,最高速度可达100千米每小时。整个R1线实际速度为45千米每小时,高于一般地铁线路35千米每小时的速度。按这样的速度,跑完R1线全程26.1公里,仅仅用半个小时,充分体现了市域“快线”的特点。

　　本报记者　蒋龙龙　喻雯　　

初步定为4个车厢
远期将设计6个车厢
　　据济南轨道交通集团相关工作人员介绍,济南轨道交通R1线车辆、牵引、信号等机电系统设备已经开始招标。车辆采购需求为B2型地铁车辆,数量96辆(4辆编组×24列)。主要规格为B2车型、国产化率不低于75%。
　　此外,牵引系统采购具体为B2型地铁车辆牵引系统,数量也是96辆(4辆编组×24列)。主要规格也是B2车型、国产化率不低于50%。
　　据记者了解,按照国际通用标准,城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆类型可分为A、B、C三种。三种车型的主要区别是车体宽度。A型列车宽度最宽为3米,宽2.8米的为B型车,宽2.6米的为C型车。据介绍,B型车共分为B1车型和B2车型,这两种车型地铁列车的受电方式不一样。一种是采用受电弓从接触网给列车供电,列车顶部有一个“大辫子”,即B2型地铁列车。采用接触轨——受流器受电为B1型地铁。“整个列车两头为牵引系统,中间为4个车厢,总长度为80米左右。”4个车厢的额定载客量为960人。“由于R1线周围居民并不密集,初步定为4个车厢,远期将设计为6个车厢。”
车体采用铝合金
比不锈钢的轻两吨
　　济南市轨道交通R1线工程南起长清区池东,北至演马庄西,其中高架线长约16.2km,过渡段长约0.2km,地下线长约9.7km。据悉,首辆车将于2017年12月运抵济南,后续列车交货计划要等车经行驶试验合格后,再进行批量生产。R1线预计2019年10月开通试运营。
　　“R1线采用的车辆最高时速可达到100公里。”根据每段路况地质不同,有的路段行驶时速可达100公里,但整个R1线的平均时速为45公里。
　　“一般的地铁线时速为35公里左右,R1线的时速明显快于一般地铁。”该负责人介绍,这主要源于R1线市域快线的定位。R1线根据站点不同,每站将停车20秒到50秒,“一辆列车跑完整个R1线需要半个多小时。”
　　整个列车将采用铝合金车体,“比不锈钢的车辆可减重两吨以上。”济南R1线列车的车厢内将采用led灯进行照明,“而且照明系统可以自动调节,根据外部亮度决定开启或者关闭。”如在高架路段便可自行关闭,在地下路段可自行打开照明。
列车使用寿命30年
专用频段进行通讯
　　城市轨交车辆是一个高度集成的机电一体化产品,济南轨道交通集团相关负责人介绍,R1线列车的设计使用寿命为30年,“车辆也要方便维护。”
　　车站和车辆还将安装制动能量回收设备,“车站还将回收车辆进站时的能量,供车站运行使用,达到节能目的。”还将安装无线通讯技术设备,实时将运行数据上传到控制指挥中心,“实时调度运行。”
　　目前R1线的轨交信号系统也开始招标了,信号系统是保证列车运行安全,实现行车指挥和列车运行现代化,提高运输效率的关键系统设备。R1线信号系统采用基于通信的列车自动控制系统(简称CBTC系统),技术先进、工作稳定可靠,符合国内外轨道交通信号技术发展方向。该系统将采用无线通讯系统的专用频段,“列车高速运行也可保证双向通讯,避免了公用频段干扰。”

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