天哪!原来涡轮增压发动机也可以不烧机油
从驾驶感受来讲,涡轮增压的确比自然吸气拥有更大的爆发力,在相同排量下,涡轮增压器能大幅度提升发动机的功率和扭矩,但涡轮增压的弊病始终存在,特别是在动力输出上没有自然吸气那么线性,不能做到随踩随有,尤其是在市区交通拥堵时,车走走停停,能明显感受到涡轮迟滞现象。另外,烧机油、积碳以及维护成本高也是涡轮增压让人头疼的地方。
虽然涡轮增压发动机的研发制造不难,但想做好、做精也不容易。如今的涡轮增压发动机多采用双喷射技术、水冷式废气再循环以及活塞喷油冷却等技术,在提升燃油效率的同时,有效缓解了积碳及机油乳化等问题。例如,广汽丰田汉兰达所搭载的日本进口2.0T D-4ST涡轮增压发动机,依靠丰田“双涡管”、“双喷射”和“双循环”三大核心技术,能够大大减少机油乳化及积碳产生。
该发动机有两根涡管,可以阻断气缸轮流排气时的相互干扰,提高排气效率,让涡轮介入更加灵敏,增压效果更好,大大缓解涡轮迟滞现象,让动力输出更加平顺。丰田还在发动机中增加了一个窜气流通装置,这个特殊装置可以将润滑系的窜气重新送回进气口,使窜气没有机会与发动机机油相接触,从而有效解决机油消耗量大的问题。为了预防机油乳化,丰田还在曲轴的通风系统中,首次采用了全新的喷射泵机构,可以使得涡轮增压区域的曲轴实现通风冷却,为“不烧机油”创造良好的外部环境。
依靠强大的“三双”技术,汉兰达的这款涡轮增压发动机在不烧机油的同时,其与变速箱也得到了很好的匹配,使驾驶者几乎感受不到涡轮迟滞,从而能为驾驶者带来极为舒适的驾驶体验,在日常保养方面也更为省心。如果你想拥有一辆动力强劲、油耗更低还不烧机油的车,那么搭载了丰田最新、最先进的涡轮增压发动机的汉兰达是个不错的选择。
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