夜间,一辆渣土车闯灯通过路口。本报此前多次报道了渣土车乱象。(资料片)
7月17日深夜,在凤歧路、经十东路、工业南路等路段,问政监督员的印象是:渣土车比较守规矩,车速正常、靠右行驶,也没有发现闯红灯现象。但是,到了港九路则是另一番景象,无论是满载渣土,还是空车,渣土车都是一路狂奔。那么,这些渣土车到底有多快呢?问政监督员试图让自己的车追上前面的渣土车,但没能成功。
当问政监督员的车速达到时速90公里时,还是没能追上渣土车。同样的现象也发生在二环西路和103省道。虽然这些渣土车的侧面都有限速50公里的标志,但在这些路段根本不受限制。
通过跟随渣土车发现,它们的目的地是一个看上去较为正规的消纳场。那么,是不是所有的渣土都倒在了正规的消纳场呢?7月20日凌晨,问政监督员来到了兴隆片区,在通往一处工地的路上设有2.3米的限高杆,并且旁边有人值守。但是,当渣土车来到这个限高杆前时,值守的人员在验证过车牌号后,就遥控升起了限高杆,等几辆渣土车通行后,限高杆再落至2.3米处。
跟随这些渣土车一直往前走,一直到了在建中的紫云府小区北侧,这些车在黑暗中绝尘而去。
从城管局渣土办提供的一份名单上可以看出,在兴隆庄南有一个珍珠山临时消纳场,目前仍未饱和。但是,7月20日,问政监督员沿着前一天晚上渣土车运行的路线再走时,却没找到这个渣土场。因为前一天晚上下雨,紫云府工地北侧路段泥泞不堪,车辆几乎无法通行,路边渣土成堆。这条路往东三四百米处也有一片渣土堆,既有建筑土方,也有建筑垃圾,隐约可见还有覆盖的纱网。再往前走,在一栋楼房边上,还有一座体量不大的渣土山,从现场的迹象判断应该是前一天晚上新倒的。
济南市公安局交警支队党委书记、支队长曹凤阳表示,通过组织专家进行科学论证,明确渣土车在市区道路行驶,不管是空车还是重车,一律按限速50公里来设置、管理。其他区域需要按照道路设定的速度通行。
“看了短片以后感到非常气愤,也非常愧疚。”曹凤阳说,行驶速度和噪音这是一对孪生兄弟,速度快会使噪音更加严重,影响到人民群众的生活和工作。“所以在这一方面,也暴露出平时的监管执法还有盲区,联查联控的一些工作还没有达到全覆盖。”
对于下一步的解决办法,曹凤阳表示,渣土车的运行看上去是个通行问题,实际上是个庞大的系统工程。既然是个系统工程,几个部门就要联动,形成综合施策、系统解决。首先,要在科技、设备网络化上下工夫,要搭建一个全时空、立体化、全覆盖的系统和平台,来加强对这些车辆的线上监管,同时几个部门要固化常态长效的联查联控、严管严处的工作机制。
在渣土运输行业,公安机关将坚持有黑扫黑、无黑除恶,斩断利益链。同时对一些信誉差、违法率高、事故多的渣土运输企业,会同城管部门,该关则关、该停则停、该驱逐出济南运营市场的要驱逐。对渣土车驾驶人是党员的要佩戴党徽,为渣土车做标杆、做表率。对一些信誉比较差、违法率高,而且不守规的驾驶人,坚决和交通运输局联合取缔,撵出济南渣土运输市场。
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