在老师的监督和指导下,王少宁正在练习驾驶济南轨道交通3号线电客车“小蓝”。
王少宁驾驶着3号线电客车“小蓝”在隧道里穿梭。
出勤前,必须测量酒精数值。
王少宁休息时,会抽空学习济南轨道交通规章文本。
王少宁和同事们正在进行上岗证的考试。
◤王少宁和同事正在领取电客车钥匙。
“站台门关好,客室门关好,空隙安全……”在济南轨道交通3号线电客车“小蓝”驾驶舱内,司机王少宁不停地重复着各项指令。这些指令和操作,他每天要重复上千遍。
济南轨道交通3号线通车的日子逐渐靠近,每天穿梭在龙洞庄站与滩头站之间试跑的3号线电客车上,活跃着131位电客车司机。今年22岁的王少宁就是其中一位。王少宁是山东职业学院的订单生,今年4月份还未毕业,就走出校门来到济南地铁1号线实习。
实习期间,他和其他73个订单生一起,认真学习理论知识,并跟着1号线的“老司机”们进入驾驶舱观看如何驾驶。三个月后,他们来到了3号线,在这里,他们将成为真正的地铁司机。
济南地铁3号线是贯穿济南南北向的一条市域快线,如今已有8辆车在轨道正线上来回试跑。每天早上,王少宁和同事们一起来到司机排班室,填写司机日志,测试酒精值,领取电客车钥匙等等。在岗一分钟,安全60秒,出勤前要用35分钟的时间先对整辆车进行车检,车上车下、各个仪器都要认真检测,不容有半点纰漏。
平时不出勤的时候,王少宁就拿出济南轨道交通规章文本,一遍遍翻阅、默背,为电客车司机每周一小考、每月一大考的理论及实操考试做准备。他的工作包里,除了用来检车的手电,塞的全是各种规章文本、题库,走哪看到哪。
作为一名新手司机,王少宁至今还记得第一次驾驶电客车时的感受。“好奇、兴奋,来回开了三趟,手心里都是汗。”王少宁笑着说,“虽然后面站着老师,但还是有一点点紧张。”在仅能站3、4人的狭窄驾驶舱中,隐含着一系列复杂严密的操作规范。对于新手来说,驾驶电客车最容易出现不规范的地方就是停站手动对标停车了,速度总是把握不好。对此,王少宁总是多加练习,每天单驾驶车辆就高达6-8个小时。
如今王少宁在老师的带领下,已经驾驶了1000多公里。“驾驶满5000公里才能独自上阵挑大梁,我需要学习的还有很多。”王少宁说。9月底,3号线即将通车,王少宁和同事们一秒不敢放松,做好每一处安全检查,开好每一趟车,做一名合格的地铁司机。
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