空中望去,济南东站停车场虽然车辆不少,但还有不少空位。
大明湖站停车场很空闲。
济南火车站停车场是最繁忙的,就算每小时4元仍然一位难求。
文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 刘飞跃
火车站停车最紧张
“不敢保证有车位”
12月22日下午5时许,济南火车站人来人往。在东侧停车场入口处,一辆车挨着一辆车慢吞吞挪动着。火车站广场停车收费标准为4元/小时/辆,停车时间不足1小时的按1小时收费,连续停放的累计收费(白天夜晚收费一致)。
目前济南火车站有上下两层停车场,总共大约两百个车位。“尽量别在这儿停,一是这里比较贵,二是车位不多,就像今天一样,周末加上过冬至人还不是很多,平时早就满满的了。我们无法保证有车位。”停车管理员说。
相比于济南火车站,济南西站车位情况略微好一些。济南西站地面上有两个停车场,西侧停车场位于顺安路、威海路交叉口附近,能停放大约百十辆车,22日下午记者探访时停得满满当当,但是车辆流动很快。位于威海路南侧的济南西站东广场北停车场大约有七十个停车位,该处停车位也比较紧张。
济南东站目前常用的停车场位于车站南门位置,大约能停五百辆车,目前东站北广场尚未启用,地下停车场也暂时不开放。但是这些车位基本上能满足来此停车的需求,现场并未有拥堵的情况。
大明湖火车站情况好很多。12月23日上午,记者在该站看到,停车场能停百十辆车,但是有六七成空置,估计跟客流量少或者位于市区交通比较方便有关系。
汽车站方面,济南长途汽车总站拥堵非常厉害,西侧停车场能停四五十辆车,东侧也就能停二十多辆车。值得一提的是,西侧停车场停放的货车要明显多于其他场站,或许跟拉货有很大关系。
未被列入六大交通枢纽的济南长途汽车东站甚至没有自己的停车场,停车需要往东走将近一百米,该处有一处院落,能停车,但是非常贵,需要10元/小时。该院内还有多家物流公司,可见也不是专用于停车的地方。
本地车占九成以上
有的出差一放好几天
12月22日下午1点多,市民孙先生来济南东站送朋友。新设置的“济南东站停车场收费标准公示牌”引起了他的注意。“之前来这里送朋友一般把车停在这里,每小时2块钱觉得比较便宜,现在换了价格标准,以后就直接走送客通道了。”孙先生说。
济南东站在二楼有专门的社会车辆下客区,但要求即停即走,限停3分钟,超时自动抓拍。相对于济南东站南广场停满车的情况,社会车辆下客区并不多,通道内没有出现拥堵情况。沿着该通道可以进入望华北街、凤凰北路、凤鸣北路、钢化路以及东绕城高速。
记者在现场看到,在此停放的九成以上都是鲁A牌照的私家车,少数是来自市外或者省外的车辆。在大明湖站,记者注意到,除了济南本地车,还有鲁F、鲁Y、苏Q以及冀R等牌照,可见外地车在交通枢纽停车也是常态。
“车位不大好等,国庆节的时候,从早上到晚上都没空车位,停车场里都是满满的,根本走不动,很多人停了车都出去了。”在济南火车站,停车收费员告诉记者。
济南西站停车场收费员则透露:“一般上午这里比较好停车,有些是出差走的停在这里,一停就停好几天。很多车是过夜的,放在这里就不走了。”
“机场那里很不好停车,我们有时候也去那里停车,找车位非常麻烦。”的哥姜师傅说,遥墙机场那里停车每小时5块钱,对于那些坐飞机的旅客来说,这些停车费只能算是毛毛雨,他们不会因为价格望而却步。
停车收费新政
作用尚待检验
即将于明年1月1日实施的停车收费新标准,是按照“短时停车收费予以优惠,长时间停车提高收费标准”的原则制定,鼓励即停即走。
目前,济南西站停车场收费的标准为8点至20点,15分钟以内免费,超过15分钟每小时2元。晚8点至次日8点,5元/每次,也就是说,市民在济南西站停满一天仅需要29元。和目前市区路边停车一个价。大明湖火车站情况跟济南西站停车的价格类似,也是每天需要29元。
而按照新标准执行,如果停满一天,第一小时需要3.5元,而剩余23小时则需要46元,停满一天需要49.5元。但是按照新规定,小型车辆单日最高收费标准为40元/日。就算是如此,也要远远高于目前执行的29元标准。
济南火车站提价最为明显。目前是每小时4元,连续停放的累计收费。也就是说,现在停满一天需要96元。
按照新标准,停车满一天需要122元,但是该标准还规定了最高收费标准,第一天需要80元,第二天需要100元,第三天就需要120元,也就是说,3天以上的停车需要缴纳更多的停车费,不少市民想必会算算账了。
作为社会力量兴建的停车场,济南长途汽车总站南区实施市场调节价。收费公示牌上显示,小型车早6点至晚8点为6元/小时,夜间晚8点至次日早上6点,9元/小时(50元封顶),也就是停车一天需要134元。
而执行新标准后,济南长途汽车总站单日最高仅为40元,远远低于目前执行的标准,但长途汽车站停车场所容纳车辆极其有限,想在此处停车并不容易。
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