火车站北货场最后的时光

    6月24日上午，济南铁路局济南站北货场职工住宅工程开工奠基仪式在北货场举行，宣告这座与济南市民相伴四十年的货场即将退出历史舞台，但它将长久地留在人们的记忆中。

    在济南铁路局工作了35年的禹先生，见证了北货场过去的繁忙岁月。“我觉得它很值得留念，请你们帮着留个念想。”禹先生对记者说。

    文/片 本报记者 乔显佳

    这里将崛起30幢高层住宅

    24日上午9点许，记者在济南站北货场看到，4座龙门吊静静地矗立在场区内，已经停止工作。龙门吊下，一南一北有两道东西走向的轨道，铁轨、枕木已被取走，堆在场内一边。偌大一片站台上显得空空荡荡。

    北货场四周，是一圈场房。北面自西往东依次是检斤处、办公楼营业厅、民警值班室、装卸班组。南面有一处小工厂。整个场区内，最高的建筑也不过四五层楼高，相对于西侧高耸的纬六路高架桥，显得很不起眼。不久后，这片灰色基调的北货场将成为人们的记忆。

    济南铁路局济南站北货场职工住宅工程开工奠基仪式24日上午在场内举行。参加仪式的一位领导介绍，位于济南铁路局物资配送中心北侧、天桥区宝华路南侧的该处货场，将改建为铁路职工的一片住宅区，该地块总用地面积16.03万平方米，将建造30幢高层住宅楼，可容纳住户3800户、1万2千余人在此居住。

    见证济南铁路的发展史

    对于每天相处的龙门吊即将被高层住宅所替代，北货场一些老职工以及附近居民，既为城市的发展变化感到欣喜，同时，内心又充满着留恋。

    在济南铁路局工作了35年的禹先生饱含感情地对记者说，北货场曾是济南地区日吞吐货物量最大的一处货场，从建成后到2010年5月中下旬，货运装运业务十分繁忙。今年6月1日18点，北货场的龙门吊停止了工作。随后，施工人员拆除了场内的铁轨。“说拆就拆了，心里真有些不舍得。”禹先生说。

    对于老职工朱新华而言，北货场更是有着特殊的感情。朱新华介绍，他自1970年参加工作后一直在此工作，至今工龄41年。在他记忆中，1970年以前，北货场是一片炭场。1971年起，归济南铁路局管理，改成济南站北货场。场区的院墙、地磅、龙门吊以及院墙上的宣传标语……都有朱新华的付出。

    “你看这棵树多漂亮，光主干就分了7、8个杈。”朱新华指着一株二三十米高的柳树说：“这是我1990年前后栽的，前段时间施工碰断了一根，很心疼。”

    据朱新华介绍，1971年北货场建成后，前期主要运送东北来的木材，以及金属材料、杂货等物资。当时的济南铅笔厂、济南火柴厂……都从此运来原材料，制成商品后再从此运往各地。

    专家建议“保留这段历史”

    济南市考古研究所所长李铭说，对于北货场之前的面貌，他并不掌握。但有着四十年发展历史、曾在济南占有特殊位置的济南站北货场，完全可以列为“二十世纪文化”的范畴。

    “济南作为历史文化名城，其文化应该是多元化的，多方面的。不仅博物馆内展示的是文物，在城市发展史上曾起到很大作用的银号、电报楼、老字号商铺、百货大楼、货栈、水渠、牌坊、“文革”语录牌以及前些年涌现出的筒子楼等，都可以作为承载城市历史的文物，得到尊重和保护。对济南来说，现存的历史文化承载物不是多了，而是少了。”李铭说。近现代铁路发展对济南城市发展起到非常重要的作用，构成济南近现代文化的一部分。而北货场的存在，曾与本地经济、文化、城建发展紧密相关，曾给济南带来巨大的财富，已经成为济南近现代史一处比较重要的文化承载物。

    李铭建议，在企业发展中，不要盲目拆掉自身历史。完全可以保留老货场的某一片段，将起到特殊的教育价值和历史价值。

    在安徽省铜陵市区，有一段铁道已经失去了其原有的运输价值。记者2009年7月到此报道长江日全食时，该市宣布部的一位人士指着这段铁轨，不无骄傲地介绍，铜陵曾经就这段废弃的市区铁道是拆是留，引发全城争论。最终的结果是保留下其中一段，作为这座以“铜”著称的城市对火车运输时代的一段记忆。

    假使我的家旁边有这么一段铁轨，我一定会骄傲地向外地客人介绍。