8月17日，国家发改委、工信部联合财政部公布第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共有12家企业61款车型入选。自首批节能目录出台以来，政府节能惠民3000元补贴无疑是淡季车市里的一针“兴奋剂”。但记者走访车市时发现，在实际操作的过程中，经销商们却表现各异：一些不属于目录内的车型拿补贴说事儿，一些在列的热销车型却不买补贴的账。三千元补贴背后，折射出车坛百态。

    □韩杰

    小杠杆撬动大市场

    在先后两批入围的132款车型中，上海通用共有17款产品入围，约占13%，在国内合资企业中排名榜首，上海通用也希望以此证明自己摘掉了“油老虎”的帽子。据济南润艺天成雪佛兰4S店负责人介绍，第一批节能惠民工程车型目录出台首月，该店雪佛兰品牌上榜车型销量环比增长20%，其中7月份赛欧销量69台，同比增长50%。此次通用汽车入选第二批推广目录的是别克EXCELLE的五款车型，在尝到甜头后，新车的补贴政策也在紧锣密鼓地进行当中。另一方面，自主品牌奇瑞汽车也成为惠民政策的最大受益者，虽然在第一批推广目录中只有3款车型入选，但在第二批入围名单中，奇瑞旗下共有17款车型入选，成为名副其实的节能惠民“本土状元”。

    变相涨价“躲猫猫”

    对于消费者来说，节能补贴意味着实实在在的3000元优惠，按规定不影响消费者享受原有的各项购车优惠，但记者调查了解到，在落实的过程中，部分热销车型实际优惠不升反降。市民王女士看上了一款节能车型，优惠5000元，被告知惠民补贴已经包含在优惠当中，然而事实上，经销商在此之前就推出了5000元的优惠活动。据了解，目前列入节能目录内的车型在市面上原本就有不同程度的优惠，因此很难分清政府补贴的3000元和市场优惠之间的区别。补贴到底有

    没有给？消费者如果不清楚车价走势的话往往很难辨别。

    补贴时间各不同

    按照财政部要求，享受车补的时间是目录文件印发之日，由生产企业在销售时一次性兑付给购买者，但记者调查发现，目前各汽车品牌在执行该政策时并不统一。据了解，第一批节能目录出台后，大部分经销商从7月1日起开始执行，还有一些负责任的经销商主动通知客户回店领取补贴。鸿发广本市场部一位负责人表

    示，该店已与6月18日后购车的用户进行了联系，通知他们回店办理相关手续，及时为客户发放补贴。而另外一些经销商陆续在7月中旬才开始，执行时间晚了半个月，某经销商明确表示，补贴发放将从7月15日开始执行，之前购车的消费者拿不到补贴。

    满城皆是“节能车”

    3000元的补贴再加上小排量车型减免的购置税，让众多持币待购者纷纷动摇，相应助推了7月淡季车市的销量，不少经销商也盯上了政策带来的推动效应，希望利用补贴政策吸引消费者的眼球，在这一市场心理的左右下，节能推广目录的范围“被放大”了———有些经销商将入选车型扩大到旗下全系车型；有些品牌并未入选，也“含泪”喊出补贴的口号，提出“国家不补厂家补”。业内人士指出，对于那些并不在节能补贴目录中的车型，经销商为了促销打出补贴3000元的旗号，虽然消费者在价格上得到了一定优惠，但这些车型并没有达到节省油耗的标准，纯粹只是借惠民政策作为营销的幌子罢了。