关注C5很久，也参与了4S店的试驾，但总觉得意犹未尽，没有深入体验，还是没有下定决心。4S店小王打来电话说，为了让客户更加深入地体验C5的动态舒适性能，他们正开展“C5免费试用，先用后买”的活动，恰逢8月19日4S店要组织C5新老用户的武汉神龙工厂的C5品质探秘之旅，邀请我参与，开C5回武汉，看一下C5到底是怎样炼成的？我欣然同意，在小王的帮助之下办理了C5免费试用手续，进行了“C5品质探秘之旅”报名登记，如愿参与了“东风雪铁龙C5武汉品质探秘之旅”。

    济南至武汉近1000公里路途，经历了暴雨、高速维修、城市堵车等复杂路况，C5凭借“动态舒适”的高品质性能，赢得了全车人的好评。C5动力性能表现非常出色，路上超车可以用凌厉来形容，曾经短暂将C5开到180公里时速，发动机噪音几乎很难觉察。表现更好的是C5的动态舒适性，雪铁龙底盘有口皆碑，C5后悬挂采用的是雪铁龙独创的FML减震韧性多连杆技术，通过复杂路面时，减震效果特别明显，带韧性的减震系统可以过滤掉大部分由车轮传递上来的振动，整个车身感觉很紧凑，犹如车身与减震连为一体。1天1000公里的行程，全车人都是谈笑风生，对C5赞不绝口。

    相比拥有“动态舒适”性能的C5产品，它的精益求精的制造流程、安全精细的制造品质则显得更为神秘，带着“C5是怎样炼成的”的疑问，我和大家一起参观了生产C5的神龙二工厂。

    “全球一代精益化样板工厂”，神龙二工厂就是制造生产C5的基地。参观现场，焊装分厂焊接的C5白车身引起了我的关注，从讲解员处了解到C5整体上采用“救生舱式高强度车身”设计，4根车门防撞杆，2个前后吸能装置以及20根纵横连接的加强梁有效地组成了其框架式吸能车身结构。而占车身总面积达90%的强度大于260兆帕的高强钢板、14种强度超过400MPa的超高强钢板、4800个高密度焊点为这种车身结构设计提供了坚实的支撑，同时也能有效降低车身自重，从而减少油耗。我敲打着C5的车身钢板，东风雪铁龙打造的“铜墙铁壁”式的车身，让我们在驾驶过程中更安全、更舒心。这是我第一次参观汽车生产线，能亲眼目睹C5的工艺流程和制造技术，真的非常幸运！

    免费试用，探秘C5，武汉之行让我选择C5。 (晓言)