末，现在想歇几天太难了。“我是早7点到晚8点，这样才勉强完成任务。”贾连华仔细回想一下，自己上次放假还是在春节。他解释说，就算生病也不能请假，如果耽误一天，积压的快件一趟就拉不了了。

    一上午走走停停，大概跑了30多个小区和单位，中午11点半左右，贾连华摩托车上的三个大帆布袋渐渐扁了下去。

    “你看我像睡不醒是吧，早晨5点多我就得起床了。”原来，贾连华最近正在学开车，5月份通过了理论考试，现在只要有空就去练习，争取早点考出驾照。“隔几天不练就手生，学了这么久进步不大。”由于工作太忙，贾连华只能选在早晨6点到7点之间练习，不能耽误正常工作。“用一个月工资去学车不是我赶时髦，确实是业务发展太快，说不准哪天就得开车送快件了。”

    每天早晨6时许，贾连华都和许多同事一样，来到位于山大路上的临时办公室，宽大的场地中央，被来自全国各地的快件铺满，塑料袋、纸箱，层层堆砌的各种快件足足占去了房间一半的面积。十几名快递员就按照自己负责的片区，将大小不一的包裹分拣归类。两个小时后，贾连华整理好属于自己片区的40多个快件，开始出发。

    “我干快递这行有6年了，变化还真不小。”贾连华说，自己从2004年入行，当时的工作确实很苦。刚开始时，许多市民并不认可民营快递公司，风里来雨里去，一天最多也就送20多个件，忙活一个月工资400多块钱。“如果丢几个邮件，月末还得赔钱，我是为数不多坚持下来的。”

    说起6年来的坚持，贾连华认为非常值得。“我当时就盼着有个出头之日。”贾连华告诉记者，从2007年开始网购越来越火，利用快递公司收发快件的顾客逐渐增多。“我现在送一个件5毛钱，收件按收费的10%提成，一个月基本能保证3000多元收入。”

    “现在我是三无人员———无周末、无节日、无假期。”贾连华这样调侃自己。他说，刚工作的时候，虽然工资少，但是还可以休个周