本报泰安10月21日讯 (记者 李芳芳)无论一年来的市场形势是好是坏，每年的第四季度都是各大汽车厂商争抢市场的最后机会。21日，记者采访了泰城部分汽车经销商发现，厉兵秣马，等待年底的最后一搏成了他们的最佳选择。

    车市第四季度的收获，既包括厂家冲击销量目标，向经销商压更多货，回收资金。同时也是经销商向市场要订单，要销量，从而实现盈利。在激烈的竞争下，经销商们往往赌的是卖出一定量拿到年终返利。1-9月，从泰城车市来看，大部分经销商都反映2010年的车市波澜不惊。相对而言，4月之后都是销售淡季，而且从今年泰城所举办的历次汽车展销会上可以看出，各品牌汽车成交量较往年有很大程度的缩水。“按照商业规律，10月后应该会从谷底重新向上攀升，而且超过淡季是比较容易的事情。所以，成败在此一拼一点都不夸张。”业内人士介绍说。

    另外，值得一提的是，2010年车市受补贴政策的影响，小排量汽车继续受到良好的引导和刺激,广大百姓购车获得实惠，成为汽车市场基础的原动力。“节能、省油成了很多市民购车首先要考虑的因素，现在城市堵车现象日益严重，如何在这种情况下节约成本，经济型的家轿便成了首选。”泰安胜力奇瑞汽车销售服务有限公司工作人员说。尽管现实还存在着交通拥堵、限行政策的逐渐蔓延、用车成本持续上涨等问题，但宏观分析，车市的向好有其持久的基础，而且城市群体对私家车的依赖也呈现了正增长的态势。

    展望第四季度，泰城车市形势存在诸多变数，2010年能否灿烂收官，将成为业界关注的焦点。