近年来，我国冬季频繁出现极端恶劣天气，导致大量柴油车来不及添加低标号的柴油而被冻住，给冬季交通运输工作带来极大影响。

    2009年11月，石家庄至太原高速因气温骤降堵塞两天一夜；2010年1月；河南气温骤降，大批公交车路上“趴窝”，部分停运车主烘烤油箱，导致多起事故。为了更好地避免此类问题的发生，专家建议：一要提高公共交通、物流运输等行业从业人员对柴油被冻问题的风险防范意识。国内许多车主对柴油被冻问题风险意识不足，存在侥幸心理，觉得自己的车不会那么容易被冻，往往早上出门时安然无恙，到了下午气温突变，车就被冻在路上了，叫苦不迭。二是掌握科学的解决方法，直接有效的方法就是提前储备“柴油防凝剂”产品。

    据一直致力于解决冬季柴油车辆“冻伤”问题的北京红豪特公司介绍，从德国CTP公司引进的“豪特第二代柴油防凝剂”，经过各地区、各种天气、各车型、各种标号柴油的广泛验证，使用效果良好，有效解决了气温突降柴油凝结问题，保障了冬季交通运输的畅通。

    严冬将至，不少公交、厂矿企业、部队系统已经提前行动，纷纷表示：保障冬季运行畅通是关系到国计民生的重要工作，经过几年的成功验证，第二代柴油防凝剂产品稳定可靠，现已成为各大系统的“冬季必备战略物资”，需提前大量储备。

    德国汽车与化工业在全球一直占据领先地位，作为车辆使用的添加剂产品，更是兼收两大国家级强势产业的资源优势，国家级的战略投入、全球领先的技术水平、严谨的生产工艺、独特的配方，令大多数产品难望其项背。第二代柴油防凝剂采用当前全球领先的“高精全合成技术”，与普通柴油降凝剂相比优点明显：第一，高通用性：适用于不同标号，不同炼油厂的柴油；第二，便捷性：直接在柴油中加入该产品，即可有效降低柴油的冷滤点和凝点，能将0号柴油达到-10号柴油的防凝效果，能将-10号柴油达到-20号柴油的防凝效果。

    第二代柴油防凝剂产品技术的历史可以追溯到60年前的二战时期的斯大林格勒战役。经过分析发现，严寒天气导致德军的机械化部队被冻，从而失去战斗力，是德军战败的主要原因之一。为此，德国人经过反复实验，研制出防止柴油在低温下凝结的防冻防凝产品，这一技术后来被普遍运用在德国乃至欧洲，成为车主冬季出行的必备产品，更是诸多部队、厂矿企业、公共交通部门的战略储备物资。

    笔者在拨打了该产品的全国服务电话400-705-8520后了解到，目前，东北、北京、天津、河北、河南、山西、山东、湖北、湖南、江苏、安徽、浙江、江西等省的加油站都已经开始提供这种产品，消费者反响良好。

    (欧思佩)