本报记者赵恩霆 见习记者 张永斌

    柴油荒闹了—阵子，港城日照也未能幸免。不久前，有消息称中石油、中石化两大石油巨头向山东地区调配了—批柴油，以缓解各地出现的加油难局面。那么，这批救急的柴油到底能分给日照地区多少，日照的柴油荒是否能有所缓解?

    近日，记者以长途客运巴士车主的身份，走访了日照市内多家国有、民营加油站，探访柴油荒之下加油站和加油车辆的应对之术。

    加油站>>

    0号很稀有，一10号亦日渐紧张

    12日，在海滨二路，一家中石化加油站里停着一辆大巴车，车主犹豫半天决定加6.92元/升的-10号柴油，“没办法，0号的加不上，只能多花钱加-10号的。”虽然车主的运营线路以日照地区为主，并非长途运输，但每升比以前多花5毛钱，加满100升多花的钱还是让车主有点心疼。

    加油站员工表示，该站只有少量0号柴油，“连固定客户都满足不了，其他车更加不上了。”该员工说，东方高速客运是该站的固定客户，而该站每天0号柴油配给量只有1.5吨，“全市也只有5家加油站有配给，一般都是给固定客户的。”沿海滨二路向北，另一家中石化加油站甚至连配给的0号柴油都没有，只能加-10号柴油。

    此后，记者来到西环路上的几家加油站。最南端一家大型民营加油站周边停满了大型货运车辆，而加油站员工却很清闲，上前一问原来这个站0号和-10号的柴油都紧缺。一位员工告诉记者，“现在批发8000多元一吨，卖只有6块多一升，赔钱卖谁会卖!”干脆暂时不再进油。说完，他指了指北边，说有个民营加油站可能有柴油。

    问了四五家加油站后，记者最终在西环路上一家中石油加油站问到了0号柴油。工作人员询问了加什么车型后，说了句“下午5点半以后来吧”，接着又补充问道“有加油卡吗?”上前细问方知，该站每天早8点和下午5点半两个时间段可加到0号柴油，不过也是限量供应，没有加油卡的顶多加200升，“有卡的可以多加点，都这样!”

    与此同时，另一路暗访记者在临沂路、连云港路等路段发现，个别加油站加油机上“0号”标示前用白色双面胶粘上了“-1”，如此一来，0号的柴油就能卖出-10号的价钱。而在大连路上，一家民营加油站却只有当下紧缺的0号柴油，但每升的价格却高达7元。加油员说，因为日照地区的加油站很少有卖0号柴油的，该站的0号柴油成了“稀罕货”。

    车主>>

    运营成本陡增，却只能忍着

    日照目前运营的出租车中，有少辆柴油车。一位柴油出租车司机告诉记者，现在加0号柴油得掐着点到指定的加油站等着，“每天就那么点油，去晚了就没得加。”本来大多数柴油车都烧0号柴油，但近一段时间以来-10号柴油成了替代品。“一升要贵5毛钱，跑一天就得多花15块钱左右。”这位司机说，一个月下来得多花油钱四五百元，“这都得自己掏腰包啊!”

    不仅如此，这位司机还透露，一些加油站趁着油荒，变相加价出售柴油，“有的0号柴油按-10号的价卖，有的则必须在加油站购物才能加油。”记者暗访中发现，在银川路上的一个加油站，开大货车的何师傅加-10号柴油，加油员加到一半时说，“要加满的话必须买上加油站便利店10块钱的东西，比如矿泉水、方便面什么的。”本来想花300元加满油箱的何师傅，只加了180元的就表示不加了。

    经常在日照和济南、临沂等省内城市间跑长途货运的庄师傅算了一笔账:以前去趟济南，一共需要加1800元左右的柴油，现在则在2000元左右，但运费却一分钱未涨，这样“纯利润就一下子少了200块钱”。庄师傅说，他一个月差不多用4500升柴油，0号和-10号虽然只差5毛钱，但算下来一个月油钱就多支出2000多元。

    中石油>>

    逾9000吨柴油运抵日照

    柴油荒何日是个头?15日，记者联系到中石化日照分公司经营管理部，询问是否有柴油调配至山东市场和日照地区，对方却表示“不清楚”。不过，中石油日照分公司业务部有关负责人告诉记者，中石油总部的确已向山东市场调配柴油，并且首船近3000吨0号柴油已于上周运抵日照。另外，16日将会有两船柴油运抵日照，分别为4900多吨的0号柴油和1600多吨的-10号柴油。

    这位负责人进一步表示，近期运抵日照的柴油并非全部供应日照市场，目前约9500吨柴油将主要分配日照和临沂等地区，日照配给的油量约一半左右。不过，此后还会陆续有几船运抵日照，按船型大小每船从2500吨到5000吨不等，只不过由于近期海上风力较大影响了油品运输。对于柴油荒，她认为，“随着调配柴油陆续投放市场，柴油荒会逐渐有所缓解。”

    针对中石油加油站限时段供应的情况，这位负责人表示，一般不会限时但会限量，一般每次限加200升，“主要是防止一些大货车车主反复加油囤油，甚至贩卖油品扰乱市场”。