本报11月30日讯(记者 张琪)11月30日，这个日子会让很多烟台人难以忘怀，当日零点，烟台市区南郊的黄务收费站开始不再收取通行费，至此，收费站的去留问题终于有了明确答案。30日，记者在现场看到的两个场景最能让人动容：一方是轰鸣的车辆排着长队缓缓驶过收费站，一方是工程人员有条不紊地拆除收费站设施。可以想象15天以后，五区连接路将会变得更加畅通无阻。

    从收费站的办公大楼内出来后，记者在路边看到了一块大牌子，上面写有“停止收费，免费通行”的字样，远远望去已有人员在拆除相关设施。

    来到收费站跟前看到，几名工人正在对收费站的部分设施进行拆除，几辆小卡车正来回运送拆下来的空调外挂、办公物品等。黄务收费站副站长周剑告诉记者，30日准备拆掉的只是收费站附属设施，比如，摄像头、灯具、柱子、挡车器等等。

    周站长说，从12月1日开始，他们将组织专业的技术人员拆除其他设备。收费大棚、防撞岛等大型设施将在15天内拆除完成，并保证及时修复路面，整个施工预计12月中旬结束。为保证施工期间车辆通行安全，拆除期间将实行半幅通车。

    记者在现场了解到，拆除需要克服两个难题，一是钢筋混凝土的防撞岛，其原材料质地坚硬，拆除比较费劲。另一个是长达30余米的大棚，需要4台大型吊车同时作业，才能分割完成。

    收费站的东西两侧发展存在不均衡的现象。王学国告诉记者，收费站两侧居民的房租租赁价格相差很大，东侧居民对外出租房屋价格较高，西侧居民即便是价格较低也很难引来别人租赁，有的相差几百元。

    如何让市区南部交通和经济交流不再“梗阻”、让各方利益都能得到妥善处置？在彻底解决黄务收费站问题上，市公路局算得更多的是民生账而非经济账。

    贯穿黄务收费站的五区路是成龙线的重要组成部分，也是连接芝罘、福山、莱山、牟平及开发区的主干道，全长约39公里。11月30日，黄务收费站停止收费后，除了大大分担市区道路特别是红旗路的交通压力外，也将成为五区经济交流的“助推器”，加快五区的融合。

    记者探营

    过路司机>>脸上带着笑

    王学国在黄务收费站旁边开了一家货运公司，是收费站的邻居。他说，当初公司的地点并不是这里的，是他主动把公司搬过来的。

    为什么要搬来收费站旁边做买卖？王学国说，收费站设立后自己的买卖受到了影响，一些大货车司机因为通行费不愿再到他这里配货了。为了能够继续揽生意，王学国主动将公司搬到收费站旁边，这样一些大货车司机可以不用再过收费站，而是将车停在附近步行来谈生意。就这样，王学国在收费站一侧的配货生意已经持续了8年。如今收费站要撤销了，可是他的买卖还要做下去。

    王学国对将来抱有很大的信心，他有自己的理由。他指着路上的车辆说：“车明显比以前多了，现在大车几乎是排着队走，另外，市区内不允许大货车通行，这里是郊区，以后港城西大街会成为大货车通行的主干道。”

    王学国还特别注意了过往司机的表情，他发现一些司机在笑。他告诉记者，一些外地司机可能还不知道已经停止收费，当他们经过收费站时先是停车准备缴费，但是发现没人收钱，驾车通行后脸上往往带着笑。

    附近居民>>回家少走1公里

    30日上午，家住黄务街道办事处北里村的姜绍飞一直站在收费站东侧，他的注意力在拆除设备的工人身上。记者与他打招呼，他都没有发现。

    姜绍飞说，北里村紧挨着黄务收费站，但是他每次回家为了省下通行费都得从附近绕行，绕行距离大约在1公里。他说，当初收费站为了方便站上的管理，一道护栏将通往北里村的一条道路挡住了，这样一来，姜绍飞等人回家就不太方便了，小型车辆还可勉强通过，但是大车就必须绕行。

    姜绍飞指着给记者演示说，他回家先得绕开收费站向南500米，再向东200米，再向北300米，这样才能回家，如今收费站停止收费了，那自己从这里仅仅走50米就可以到家了。

    与姜绍飞一样有相同绕行经验的还有一些附近的工厂、住户，不少附近的居民看到收费站拆除时都站在路边观看。

    工作人员>> 70多人妥善分流

    30日上午9点半，在黄务收费站办公大楼前，工作人员告诉记者，他们正在召开人员分流大会。也就是说，黄务收费站停止收费后，原有的七十多名员工将被分流到烟台市公路系统的其他地方工作。

    在三楼会议室内，记者在门口可以听到里面传出来的掌声，随后工作人员呼啦啦的从里面走了出来。“你被分流到哪里去了？”大家关切的询问同事的去向。

    记者了解到，收费站原有工作人员的去向共有7个，分别是烟威高速公路管理处、同三高速烟台管理处等。

    办公楼前广场上，几辆大巴车正在原地待命，这些大巴车将把工作人员运送到新的工作地点。在车上，记者看到有些人的眼睛湿润了。工作人员王勇说，经过妥善安置，大家都已经有了新去处，而他自己将要到莱山区工作。（本报记者 张琪）