□李婵娟

    据报道，烟台市绝大多数公交都属于分段计费，但不少市民却一元钱“坐到底”，使分段计费形同虚设。为此，一个公交公司一年损失近千万元。

    笔者认为，无论市民素质多高，靠自觉按段投币总不是一个长久之计，整合公交资源，建立一个城市大公交系统才是根本。使公交线路得到最根本的整合，合理调整单辆公交车运行里程，使公交资源得到最大程度的优化，在保证城市公交有序运行的同时，将资源浪费降到最低点。

    据笔者了解，目前烟台市五区内有5家公交公司，大多“各自为战”，这就造成了很大程度上线路资源的浪费。之前就有报道称，烟台城市公交线路存在多条线路重叠的现象。而且现在烟台市内存在的市民卡、阳光港城通卡在有的公交车上不能通用。这就让很多市民出行之前需先确定自己乘坐的公交车能不能刷卡，不能刷卡还要兑换零钱，非常麻烦。

    在国内，有很多城市公交系统运行成功的范例。远的不说，省城济南的公交就让很多上班族交口称赞。在济南公交公司的统一规划下，为市民出行提供了很多可供选择的路线，省去不少时间。同时，公交月票、IC卡几乎能刷所有的普通公交车。

    城市公交，不能将盈利作为主要目标，更应该将其看成一项公益事业，它照顾到的是城市生活中那些买不起车、养不起车的中低收入群体。城市交通，得到最大程度的优化需要公交资源的整合，一个强有力的大公交系统，我们期盼着烟台公交资源的整合，期待烟台公交真正成为更多市民出行的最“给力”选择。