专刊见习记者赵珂

    “车市太疯狂了！”近期，不管是和业内人士还是消费者聊起汽车，很多人都会脱口而出这样一句感叹。由于持续的热销，除了购置税优惠以外，很多车型都已取消了此前的价格优惠，有的车型甚至加价都提不到现车，“有钱也买不到车”成为虎年年底车市留给人们的最后印象。

    记者走访了烟台4S店发现，目前烟台车市中、高、低挡各车型都存在缺货现象，虽然从4月起，车厂已采取了轮番作业，但临近岁末，部分热销车型依然持续缺货，等待一两个月已成为常态，等待三五个月也不足为奇。

    新款车迷倒消费者，空了4S店

    烟台中升丰田汽车销售有限公司客户经理林志伟透露，最近打电话来的客户，第一句话不是问价格，而是问“你们有没有现车？春节前能不能提到现车？”而放在以前，最开始的问题都是“你们店能优惠多少？能不能比其他店更优惠些。”

    上海大众烟台市场部负责人表示，情况相似，现在订高尔夫等热销车型的客户，已经要等到春节后才能提到现车了。早在几个月前，就有2011款赛拉图、2011款雨燕、2011款迈腾、2011款福克斯、2011款晶锐、2011款新宝来等新车在烟台上市销售。对于这些2011款的新车，也有着众多的消费者喜欢。

    “我们2011款新车上市后，受到了众多消费者的喜欢，目前订单已经排到了明天的春节才能交车给消费者。”烟台一家汽车4S店销售经理如是说。毕竟新车上市是车市的主要营销方式。有经销商表示，消费者的心理一般都会选择最新款，毕竟汽车更新换代很快。

    “这样消费者才会感觉到自己所购买的是新车款，而且在价格上，厂家或会放得比旧款更合理些。”对于众多的2011款新车上市，有业内人士表示，这些车型，其实是原车型的换代产品，或是在同一车型上多加一些配置等升级。

    从记者了解到的情况看，目前烟台市场上新车缺货的现象已经十分严重，比如CR-V、朗逸、RAV4、速腾、高尔夫、骐达、轩逸、现代瑞纳、X6、马自达3等都已处于全面脱销状态，有的甚至要到明年春节后才能提车。

    “我们刚来的十辆车，一上午就提给客户了，一台都没剩下。”销售顾问小徐说。记者在走访市场中发现，目前加价的车型当中，大部分是最近一年内上市的车，而经销商手中长期没有这些车型的现车，很多都是到一台走一台。

    业内人士分析认为，2011新款车不断上市，其实是汽车生产厂家营销的重要方式。新车可以刺激消费者的眼球，达到提升销量的目的。同时，新车上市也可以稳定市场的销售价格，保证产品的价格体系。

    烟台有关业内人士表示，2011款车型的推出一是为了更适合消费者需求，各种个性化需求或不足得以改进再次投放市场，避免消费者审美疲劳；二是可以给消费者以新概念，给予消费者以新的吸引点和亮点。作为经销商来说，产品的不断优化和更新自然是欢迎和欣然接受的，不仅可以给自身的营销制造亮点，同时也是给消费者最好的产品优化概念，不至于让消费者觉得说这是老款的产品。

    在这种情况下，记者了解到，相比去年同期，烟台市场的进口车不仅缺货较普遍，而且优惠幅度也大大缩水。“你给我多少车，我就能卖多少！”销售顾问小张告诉记者，今年困扰经销商的最大问题是货源。

    几乎所有高端车型都要等待三个月以上。到目前为止，该店还有150多个订单未实现交付。对此，记者了解到一些高档车型都存在货源紧张问题，像宝马这些高端品牌，除了BMW7系现车充足之外，其他车型都要等待，宝马X6要想提到车需要等到明年的4-5月份了。

    消费者拿着钱苦等现车

    记者走访时，遇见正准备订车的张女士，对今年车市的红火她表示出无奈：“有经验的朋友都告诉我，年底买车最便宜，我等了大半年就是为了捞到点价格优惠，结果价格不但没有优惠，还要等上一个月！4S店这边也没法给我下保证什么时候提到车，这个事情只有厂家说了算，催4S店也没用，我是个急性子，等车可会急坏了我。”

    对于商家没现车的现象，经销商也表示会尽量想办法，有的经销商甚至称，“不愿意接太多订单，以免交不了货，引起客户抱怨。”与往年铺天盖地的促销情形不同，今年春节前的车市火爆依旧，但许多经销商已经不太需要用降价手段来吸引消费者了。

    “有没有车？我愿意多出2000块钱，加价加配也行啊，反正能早点提到车就行。”消费者对于加价提车，或者商家推出的新车加配置的营销方式，似乎并没有多大异议。以前在烟台说起加价，首先会想到日系车，但现在加价的现象已经延伸到各个车系、各个品牌、各个级别车型上面。不可否认，紧张的供求关系在支持着在这场车市加价风暴，经销商利用这种状态赚取更多利润，而很多消费者则希望在新年前后开上新车，一个愿打一个愿挨。

    相反，目前市场上不少车型在提车需要长时间等待的情况下还要加价，而至于那些加价即提现车的情况更多。车源少，市场需求大，加上经销商普遍没有销售任务的压力，现在买车，让人想起了那个曾经所有商品都要凭票供应的年代，不管是找关系、走后门，抢排队，经销商还是称没有车。

    记者注意到，经销商承诺的，不是加价马上可以提现车，而是“优先”提车，这起码说明没有“捂车”的可能性。据了解，之所以能优先提车，是因为商家会把加价的客户，放在提车名单的最前面(即插队)，当然加的越多的越靠前，车一到就优先给那些加价客户提走。

    对于这一现象，消费者也心知肚明，但是又不愿意多掏腰包来早提车，但是总有“不差钱”的主，加价提车也成为了平常事。

    商家诉苦：“空城”原因多

    一位业内人士说：“现在厂家已经努力扩产，争取年前达到市场供应的产量，虽然到车的速度慢了一些，我们现在也只能等车，急也没用。”对于这种现象，商家也只能坐等店“空”。

    现在烟台至全国的车行情况是僧多粥少，特别是新款车型就更加缺货，加价也不能马上提到车。烟台一家4S店销售经理向记者透露：“我们这款便民车价位合适，性能优因此非常畅销，现在一个月就能销售一百台车，前几天厂家来了十辆车，一上午就按顺序提给客户了，这批车到了之后，要等下一批还不知道是什么时候。”

    作为每年的销售旺季，年底已成为车厂推陈出新的重要时期。日前，记者在烟台市场了解到，除了一些老款车型较为充足，并有几千元购车礼包外，多数新车都表现出货源短缺。

    烟台一汽大众的销售部负责人表示，现在订车的客户，特别是热销车型，已经要等到春节后才能提到现车了。随着年底购车的需求集中爆发，烟台车市新车缺货的情况大有愈演愈烈之势，只要是稍微畅销一点的车型基本上都唱起了“空城计”。

    新车出现排队候车比较常见，但岁末冲量车也资源紧缺就很罕见。岁末往往是消费者出手的最佳时节，不仅车价优惠幅度空前，更重要的是经销商货源充足，消费者可以现款提现车。所以往年11月、12月经销商的销量，甚至可冲到平常一个半月到两个月的水平，被经销商和车厂看作全年销售黄金期，而今年车市却有很多特殊性。

    一方面，经销商在第三季度末已经完成了去年全年销量任务，年底冲量任务并不大。另一方面，车厂的弹性政策刺激，令经销商更愿意销售利润较大的车型，加上冲量压力不大，价格在年底可以保持坚挺。

    以记者在大众经销店了解到的情况为例，今年车厂虽然制定了速腾的销量任务，但各店都能较轻松完成。加上大众一直都是被认可的品牌，所以在没有“压力”的情况下，销量反而迅速攀升，在激烈的中高级车市中一直供不应求。虽然多数车厂已提升了全年的产销目标，但记者认为胜负已不取决于经销商层面，而是取决于车厂的产能是否跟上。

    12月了，烟台车行的“空城计”还在上演中，希望订到车的市民能够淡定，安心等待自己的爱车，希望所有的车主都能在年底开着车回家。