“发展到一定规模，资金、技术等问题已不再是民企前行最大的障碍，如何为企业找到合适的人才、留住人才才是企业面临的一个难题。”采访中，省内不少企业明确表示，企业的转型与创新力提高，对人才的需求是迫切的，甚至是必须的。

    民企转型创新遭遇人才缺口

    山东临沂立晨物流股份有限公司是目前山东最大的第三方物流企业。立晨副总经理束庆君说，自2007年至今，立晨物流进入了第二个重要转型期———将物流服务前端延伸到服务企业的采购物流，后端拉长到物流金融服务。作为公司未来发展的一个重要方向，2009年，立晨物流股份有限公司成立了临沂商城电子商务有限公司，主营业务为临沂商城电子交易中心，这个被简称为临商网的物流服务平台，其最终目标将是“买全国、卖全国”。这种与以往公司货物配送为主的传统物流业相比，运营电子商务，必须配备相应的专业技术人才。“没有这方面的专业人才，临商网转不起来”，立晨物流股份有限公司副总经理束庆君说。

    临沂翔宇集团董事长林凡儒受访时称，翔宇目前正处在重大转型期间，通过股权置换，翔宇已将此前主业———汽车经销，转而成为医药为主业、房地产和金融投资为两翼的企业格局。这种企业重大战略转型中，人才补充和结构更新是前提，“我们正在全省大规模的招人”，林凡儒一再说。

    “我们不认为多元经营是民营企业的死穴”，林凡儒反复重申这个观点，“但多元经营一定要有专业的人才支撑”。求贤若渴溢于言表。

    为求发展只能四处“挖”人

    “按需引进”的人才，在很多企业能迅速将人力资源转化为企业创新能力，这一特征在山东五征集团表现尤为突出。让五征董事长姜卫东津津乐道的是，五征集团拥有三个留美的汽车工业方面的博士生，“这在全国汽车生产企业中也是绝无仅有的”，而这三位高端人才加盟后，五征在轻型卡车、农用设备和农用车辆的设计生产水平得到巨大提高。

    五征集团企业文化部主任郑庆泽捧出的一沓宣传资料中，五征自主开发的“奥驰”轻卡获“2010年中国卡车年度车型轻卡奖”的介绍，反复出现在企业大小各异的宣传材料中，郑庆泽认为，五征“奥驰”之所以能获这个全国轻卡的最高奖项，与三位高水平博士的加盟有很大关系，

    “直接提高了五征的设计水平，五征集团的产品创新能力上了一个台阶”。

    迎合企业转型与企业创新能力的提高，获得“按需订制”的人才，最简捷的方式就是“挖”。按照立晨物流宣传材料中的描述，临商网是“商城临沂的交易方式变革和服务质量的全面提升”。这种表述背后，新型人才的全面补充是基础。立晨物流副总经理束庆君称，临商网的高端人才几乎全部是从外地挖过来的，“总经理是留美硕士，两个副总也是曾在北京从事IT行业的高端人才”。而临商网日常运营维护需要技术人才，不仅仅是企业此前所不曾拥有的，“临沂本地也不多见”，靠企业自身培养显然不可能，而“挖”人也是企业做出战略转型决策后的唯一选择。

    民企留人才靠的是“高薪”

    与北京、上海等国内一线城市相比，省内一个普通市、一个更小的县城，显然不具备竞争力，怎样才能让企业需要的高端人才放弃优越的物质生活条件，到市、县城

    的民营企业驻足？采访中，不少企业负责人都婉转地透露出，“高薪”是法宝。

    五征招揽三位博士的过程充满了传奇色彩，日照工商联负责人称，社会上一度流传着“一碗面条的故事”，故事大意是姜卫东“礼贤下士”，多次赴美力邀三博士加盟，其间一次宴请，见剩下一碗面条，姜卫东不愿浪费，自己吃了下去，企业家的勤俭节约打动了博士们，博士们终于加盟五征。但对于这个故事，姜卫东并未提及。五征集团企业文化部主任郑庆泽的说法是，“三位博士认为到企业来能充分发挥一技之长”。

    但这仅是招揽人才加盟的一方面原因，采访中，不少企业称，“高薪”才是挖得人才最重要的法宝。

    山东立晨副总经理束庆君承认，吸引高端人才从一线城市到三线城市临沂驻足，“最主要的是高薪”。虽然没有透露具体的薪酬数目，但束庆君称，这些外来高端人才的年薪是临沂当地人才的十几倍甚至几十倍，这部分高昂的人力资源成本也是目前临商网的主要运营成本。临沂工商联有关负责人称，这批高端人才的年薪甚至要比参与企业创业的副总高。而束庆君的解释是，这种高昂的成本已经为企业所认可，“只有高薪挖来人才，才能留住人才”。

    而在翔宇集团相关负责人给出的答案中，转型中“建立健全薪酬体制”是企业制度建设中重要一条，翔宇称“将通过薪酬杠杆，吸引优秀人才，留住关键人才”。

    B3—B5版稿件采写 本报记者 李克新

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