电动轿车作为新能源汽车，既节能，又环保，国家出台诸多措施促进其发展。11月中旬，奇瑞一款电动轿车已经登陆临沂车市，但受销售价格、国家补贴等多方面条件制约，近一个月的时间，这款电动轿车在临沂仅仅售出一台。

    优势 百公里成本仅为7.9元

    13日，记者来到位于沂蒙路的店面，销售人员向记者介绍这款电动轿车：在尾部没有排气管，取而代之的是充电用的电源接口。车内的档位设计也很简单：前进、倒退、停止，脚下只有刹车和油门踏板，并无离合器。

    销售人员启动电动轿车演示给记者看，车起动之后，除了轮子滚动的声音，几乎再无声响。“这款车是QQ3EV，11月15日开始在临沂销售，针对的是普通大众消费群体，售价定为4.98万元到5.28万元。”销售人员说。

    记者看到，这款电动轿车的车速表显示最高时速为120公里，但销售人员告诉记者，它的实际最高时速为60公里，经济时速为20-40公里，其百公里耗电在15度以内。

    “临沂市区的民用电价为0.54元/度，以15度电计算，每跑一百公里的成本仅为7.9元，而普通汽车百公里油耗成本在50元左右。电动轿车一次可充8至10度电，充一次电需6至8小时。”销售人员表示。

    尴尬 因售价高一月仅卖出一台

    12月13日下午，市民高先生和朋友一起来到沂蒙路上一家汽车4s店。一进门，便看到一款电动轿车，感觉很新鲜，于是和朋友上前体验。

    打开车门，高先生到车里试着坐了坐，感觉和一般汽车没啥两样。销售人员介绍说，这款电动轿车续驶里程在120公里左右，售价在5万多一点。看了半天，高先生摇着头对记者说：“整体配置类似的普通车型只要3万左右，这个电动轿车还是有点贵。”

    “上个月中旬这款车开始在临沂销售，到现在快一个月了，我们店一辆都没卖出去，来看的人倒是不少，但一听是电动轿车，大部分人看看新鲜，但没有人愿意买。”销售人员也很无奈。

    在华东二手车市场，记者来到奇瑞新能源汽车店，销售顾问李春茂告诉记者，这款电动轿车的销售情况不太乐观，截止到目前，临沂全市只卖出去了一辆，买主是一位罗庄的市民。

    分析＞＞ 既然节能，为何遇冷

    对于电动汽车在临沂市销售惨淡的原因，记者采访中发现，配套设施并不齐全，续航里程太短，担心挂牌遇难题，国家政策并未实施到临沂等，都是电动汽车遇冷的原因。

    对此，奇瑞新能源店的销售顾问李春茂分析，价格是很重要的原因。虽然电动轿车每100公里耗电在15度以下，成本比燃油汽车的行车成本要少得多。但是电动轿车的销售价格较高。目前，以QQ3EV为例，目前售价在4.98万元到5.28万元之间，而相似配置的车型，售价一般在3万元左右。

    国家对新能源汽车的发展有较多支持，也鼓励市民购买相关汽车。6月份，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，其中插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。但目前只有五个试点城市，临沂不在其中。

    一家汽车4S店内，正在选择汽车的张先生称自己不会选择电动汽车。“一次充电只能跑100公里，万一半路上没电了怎么办？而且在家充电的话需要8个多小时，效率太低。而且现在临沂电动轿车充电站不多，总不能每次都跑这么远去充电吧？”他这样分析。

    关于电动轿车的配套设施，记者了解到，临沂市现在已经有三家家电动车充电站投入使用，虽然比大多数省内城市的规模要大，但是其服务能力、分布格局还远远没有达到普及电动轿车的要求。文/本报记者周磊周广聪