本报记者赵伟
冬雪来了，不少地方为迅速清除积雪，都备下大量融雪剂。但北京、沈阳等城市却表示要禁止或限制使用融雪剂。
我们不禁要问，这些不起眼的白色颗粒中，到底潜藏着什么秘密？
■今年年初，北京市内植物被融雪剂大面积烧伤，道路绿化带的植物都有不同程度死亡。仅北京东城、西城等6个城区，融雪剂造成的绿化植物损失就至少在3000万元。
■融雪剂对车的底盘和轮胎会有侵蚀，容易使底盘生锈，长时间腐蚀则容易造成底盘损坏，还会使轮胎氧化、出现裂纹，缩短轮胎的使用寿命。
效果神奇，省城一冬用掉5000吨融雪剂
“路太滑了，根本刹不住车！”13日，货车司机李师傅在济南南绕城高速出车祸后不住地抱怨。
当天，一场雨夹雪降临省城，路面结冰，市区及高速路车祸频发，轻微交通事故猛增了一倍。
清除冰雪，多数北方城市的利器就是融雪剂。目前，省城各区已按两场中雪的量，储备了1500多吨融雪剂。
13日下午3时起，环卫部门的撒布机齐齐出动，在市区部分干道和外环高架路喷撒融雪剂，当天共消耗260多吨。
济南自去年开始使用融雪剂，去年雪量比较大，消耗了5000多吨。
“用上融雪剂，再经车辆碾轧，路上的冰很快就全化了，效果很神奇。”济南市城管局城市保洁处负责人介绍。
如果不用融雪剂，保洁人员只能用铁锹一点点敲打、清扫，难度非常大。“100平米的结冰道路，一个人一小时也处理不完。”这位负责人说。
融雪剂分为无机和有机两种，前者主要成分是“氯盐”(氯化钠、氯化钙等)，又叫“化冰盐”，成本较低，每吨1000到2000元，主要用于清除城市、高速道路冰雪。
后者主要为醋酸钾，每吨需上万元，主要用于机场等地。
融雪剂溶于雪后，其冰点可降到零摄氏度以下，使道路不易结冰。如氯化钠溶于水后冰点在-10℃，醋酸类可达-30℃左右，这就是融雪剂的“神奇”所在。
可这样的好东西，不少地方却给其戴上了“金箍”———北京今年规定，60余条重点街道严禁使用融雪剂，沈阳今冬融雪剂使用范围将减少六成，济南市城管局也表示，今冬除雪将以人工、机械为主，少用、规范使用融雪剂……
这是为什么？
腐蚀路，杀死树，污染水，融雪剂罪过大
“融雪剂对道路和桥梁的腐蚀十分严重。”山东交通学院土木工程系教授朱霞介绍，融雪剂主要成分是盐类，盐类渗透到钢筋混凝土中，会腐蚀钢筋，破坏路基。
对沥青混凝土来说，盐类物质与沥青作用，容易造成沥青表面脱落，车辆碾轧后路面很容易破损。
“北京的西直门立交桥使用仅20年就腐蚀破坏，其中一个原因就是使用了融雪剂。”朱霞说。
此外，融雪剂也会对绿色植物带来很大伤害。山东大学环境科学与工程学院李小明教授介绍，绿色植物是怕盐的，长期吸收就会死亡。
2002年北京市首次使用融雪剂，造成4000多棵大树、4万多株灌木死亡，直接经济损失1500万元以上。
2009年底，北京至少用了3万吨融雪剂，创历年之最。此举的恶果很快显现。
今年5月，《法制晚报》报道，北京市内植物被融雪剂大面积烧伤，道路绿化带的植物都有不同程度死亡，至少有三成是被融雪剂杀死的。仅北京东城、西城等6个城区，融雪剂造成的绿化植物损失就至少在3000万元。
含有融雪剂的雪水渗入地下，还会造成地下水污染。《广州日报》就曾报道，2008年初，用在高速公路上的千吨融雪剂，使广东韶关农村4500人的饮用水源遭到污染。
正因如此，济南采取了各种措施来降低融雪剂的损害：必要时只在主次干道进行喷撒，喷撒时距离绿化带要两米远，不将混有融雪剂的雪堆积在绿化带中等等。
不但损伤汽车底盘和轮胎，还能腐蚀衣物
其实，融雪剂的危害不仅存在于城市设施，它还潜藏在每个人身边。
14日，记者随机采访了多名市民，大部分市民知道融雪剂，但却并不了解它的危害。
“不就是白色的颗粒吗？这种东西对身体能有什么损害？”市民王立云疑惑地问。
济南鑫霖汽车维修厂一位姓魏的负责人介绍，每次下雪后，前来店里洗车的车主就多起来。
“融雪剂对车的底盘和轮胎会有腐蚀，容易使底盘生锈，长时间腐蚀则容易造成底盘损坏，还会使轮胎氧化、出现裂纹，缩短轮胎的使用寿命。”魏先生介绍。
对此，最好的解决办法就是雪天出行后及时洗车，清除掉附着在车身上的融雪剂。
“融雪剂对人也有一定的腐蚀性，所以环卫工作人员在作业时都要求戴手套，穿上特殊的衣服。”济南市城管局城市保洁处负责人称。
融雪剂还会腐蚀鞋底和衣物。记者在一份融雪剂使用说明上就看到：工作人员完成撒布作业后，衣服要与平时衣物分开放置，若衣物沾染融雪剂并潮湿，用水冲洗即可。
“为了避免融雪剂带来的腐蚀作用，行人遇到融雪剂喷撒时最好远远避让。”济南市城管局城市保洁处这位负责人介绍。
