本报记者 王帅

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    对于融雪剂的使用量和使用路段，记者专程咨询了威海市政处生产技术科的工作人员。工作人员张岩峰介绍说，因为融雪剂对道路和植物有损害，应尽量减少使用量。“雪小的话，主要撒在坡路路段；雪大的话，撒在坡路及人流量大的主干道。”他表示，今年已引进对道路和植物损害小的新型融雪剂，“刚投入使用，目前具体效果还有待观察。”

    15日，威海突降大到暴雪，影响威海市区道路交通。根据《市中心城区冬季清雪防滑工作实施方案》，威海市政部门在对市区特殊路段的清雪过程中使用了融雪剂，截至下午4时，全市共用融雪剂175吨。

    李明是威海市威畅市政维护中心的工作人员，他从事冬季清雪中抛撒融雪剂工作已有四个年头。从14日晚一直工作的他，几顿饭都是在车上吃的。“雪不停我就不能下车。”他是名司机，更是名专家，因为他对市区哪个地段多大坡度、哪个坡最容易出现交通拥堵问题了如指掌。

    15日上午8点，他开始驾驶着中型卡车行驶在坡路上，在装有融雪剂的车厢里，三个工人用铁锨往路上一铲一铲地抛撒。“把‘盐’撒匀，别聚堆！”李师傅指挥着，他们称融雪剂为“盐”。同行的工作人员张鹏介绍说，第一遍撒“盐”的时候尽量往道路中间撒，先让车辆通行。后来撒“盐”则适当往路两边倾斜。“今天的雪不太大，撒一遍‘盐’能撑一个小时。”他表示雪大的时候刚撒上就被雪盖住了。“得来回转悠着撒。”

    上午10点，他们走到建设街的坡上，车轮打滑，卡车没能上坡。“车重量太轻了，因为车厢里的‘盐’太少。”李师傅介绍卡车上坡失败的原因。于是几个工人下车。把“盐”撒在车的前轮下。在一个丁字路口，李师傅将车掉转了方向，倒车行驶，“这样方便他们撒‘盐’。”第二车融雪剂又撒完了，李师傅又第三趟去“拉货”。平常只需要十来分钟的车程，但今天李师傅用了40分钟。途中几次都在坡路上出现爬不上坡的情况，“可见行车有多困难，得加快速度了。”

    10点30分，卡车上装了约60袋融雪剂，一袋100斤，约3吨。“去少年路！”李师傅早已观察好“地形”。他告诉记者，那儿已撒了一遍了，但他注意到该地段仍有车上坡困难。“上不去坡不要紧，就怕溜车撞人啊。”在撒盐的过程中，他和几个工作人员时不时观察着已撒完盐的路段是否通行顺畅。同时还不时与别的车队电话沟通着路况，“先解决最要紧的路段。”李师傅驾车缓缓行驶，几个工人在车厢里一铲一铲往下撒“盐”。11点30分，车上的“盐”只剩了十多袋。“回去再拉。”在车上吃了个面包，他又回去拉融雪剂了。截至下午4点，李师傅一共拉了6趟融雪剂，约18吨。夜幕降下后，他们又开始了巡查，并把融雪剂重点抛撒在雪覆盖量大的地段。

    据威海市市政处工作人员龙增辉介绍，全市共用融雪剂175吨。也就是说这175吨“盐”是工作人员一铲一铲撒的。