本版撰文  本报记者  杨传忠

    1990年就提出构想的京沪高铁，2011年将通车运行。380公里/小时的速度，让时空距离骤然缩短，让山东尽享高铁大餐。这是几代人的期盼。  苦苦等待18年之后，横贯胶州湾、青黄一线牵的世界第一跨海大桥—青岛海湾大桥，也将在2011年落成，它与胶州湾海底隧道一起，将让“大青岛”的跨海梦成为现实。浦东神话将被续写，令人不禁憧憬。  2011年，注定是收获梦想、收获希望的一年……

    话题背景

    2011年山东—大喜事是京沪高铁的开通运营。380公里的时速，千里京沪从此任纵横。凭借着境内绵延线路最长、六个站点的优势，山东将成京沪高铁开通后最大的赢家。

    最早7月1日，京沪高铁“起飞”

    高铁经济大餐山东吃得最饱

    京沪高铁的开启，经历了一个非比寻常的漫长过程：从1990年开始论证到2008年4月18日全线开工，前后长达18载。  京沪高铁全长1318公里，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。根据记者掌握的一份最新进度表，京沪高铁将于2011年3月份进行全线联调联试，并在先导段进行500公里时速试验；5月底前所有站房将竣工交付，进入综合试运行阶段；最早7月1日、最晚8月1日，调试完售票等系统后将进行少量车

    次的载客试运行；10月1日全线正式开通运营。  2011年，京沪高铁终将梦圆，山东人将首次享受到高铁的便利以及它端上来的经济大餐。而京沪高铁在我省境内绵延358公里，是7省市中最长的，设立德州东、济南西、泰山西、曲阜东、新滕州、枣庄西六个站点，更是占到了全线站点的四分之一。无疑，山东将成京沪高铁开通后最大的“赢家”。

    济西客站商圈将成城市新中心

    京沪高铁的初期运营时速将达到350-380公里，届时，济南至北京、上海的时间将分别被缩短至1小时20分和2小时

    40分。  与此同时，京沪高铁沿线也将在站点周边崛起一个又一个城市综合体。以济南西客站为例，它的建设将直接让济南西部地区崛起一座规划面积达26平方公里的新城，2500亿元资金的规划投入甚至高于京沪高铁本身的投资，这对于区域经济的带动是无法形容的。  作为五大始发车站之一，京沪高铁通车后，济南西客站的发车密度将仅次于北京和上海，五分钟一列的动车组超过公交车的发车密度，不仅将极大缓解铁路运输压力，更重要的是与之对接的公路客运枢纽、轨道交通、公交出租一体化的衔接，将让这里迅速成为“山东新门户，城市新中心”。

    话题背景

    桥隧连青黄接，上半年会实现

    跨海大桥连三岛“大青岛”要起航

    2011年，胶州湾畔振翅待翔的“大青岛”也将起航———世界第一跨海大桥———青岛海湾大桥将在2011年上半年正式通车；我国最长的海底隧道———胶州湾海底隧道也将在这一年上半年投入营运，“大青岛”城市框架格局从此形成，整个胶州湾俨然成为“大青岛”的城中湖，环湾区域将全被盘活。  为了完成这个布局，青岛为此奋斗了18年。1993年4月，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。经过无数次图纸修改与讨论，最终青岛海湾大桥在2006年12月26日开工。  2010年12月22日，大桥主

    线合龙贯通，青岛整座城市为之沸腾。  青岛海湾大桥全长设计为双向六车道高速公路，设计车速为80公里/小时，设计基准期为100年。作为我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，海湾大桥创造了多项世界第一：世界上首座海上互通立交———红岛互通立交；全桥海上钻孔灌注桩共5127根，创造世界新纪录；混凝土套箱无封底技术为世界首创……  海湾大桥的建成，将把黄岛、胶州、红岛、青岛串联起来，打开了胶州湾北部这只潜力股的快速成长之路。

    海底隧道通车续写浦东神话

    胶州湾海底隧道、青岛海湾大桥都将在2011年上半年正式建成通车。前者将使青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五到十分钟；后者将把黄岛、胶州、红岛、青岛串联起来，打开了胶州湾北部这只潜力股的成长之路。

    同样让世界瞩目的，还有胶

    州湾海底隧道的贯通。这是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，双向六车道，设计时速80公里，使用年限为100年。  按照计划，胶州湾海底隧道将于2011年上半年正式建成通车。海底隧道通车之后，将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五到十分钟。  一桥飞架，一隧相连，青黄从此相接，交通大动脉今朝打通。隔海展望，黄岛现有的香江路和长江路两大商圈正酝酿巨变。青黄商圈、住房、医疗、旅游无缝隙融合，黄岛将呈现出从未有过的发展盛况，浦东神话将被续写，令人不禁憧憬。  而在很多红岛人的心目中，海湾大桥则是一把敞开红岛大门的钥匙。借助大桥，红岛将一步步走进“大青岛”的都市生活圈。

    济南国际机场将再度扩建

    2011年，济南国际机场将再度扩建，新增13个廊桥，总投资7.35亿元，扩建后的目标年吞吐量为1000万人次。据了解，2010年，济南机场的旅客吞吐量有望突破700万人次，远超过其500万的设计吞吐量。

    济石间高铁将正式动工

    2011年，太(原)青(岛)客运专线石家庄至济南段将正式动工，这条全长约319公里的高速铁路计划投资448.6亿元，建成后济南至石家庄的行车时间将缩短至1小时。不仅如此，它的修建将给济南的北跨战略再增加一座跨黄河的公铁两用桥。

    济乐高速公路将动工修建

    2011年，京沪高速济南至乐陵段将动工修建。济乐高速公路总里程为114.987公里，线路主线按双向六车道设计，设计行车时速120公里。项目概算投资75.42亿元，总工期三年，预计2013年底前建成通车。

    青岛滨海公路将全线通车

    2011年，青岛滨海公路将全线通车，通过海即大桥可到达烟台海阳。同时，即墨至海阳的海即大桥目前已进入主桥施工关键时期，整个工程预计2011年10月合龙，年底通车，届时青岛与烟台两地的滨海公路将相接，形成青岛、烟台“滨海大动脉”。