文/片 本报记者 李婵娟

    历经一个多月的申请、审批，兔年烟花爆竹于18日正式开市，记者17日跟踪第一批运送烟花爆竹的车辆，详解烟花爆竹从仓库到零售点的运送全过程。

    7：30工作人员开始为发放烟花爆竹作准备

    17日，早晨7点30分，记者跟随洪源日用杂品有限公司的三辆面包车从南洪街的总公司驱车赶往位于黄务张家马山半山腰的烟花爆竹存储基地。负责销售孙经理告诉记者，平时大家都是8点半上班，但是今天第一天发放烟花爆竹，肯定会很忙，所以大家都早点到山上帮忙。

    不到8点钟大家就到了马山。三辆面包车共载了20多个总公司的工作人员，再加上本来山上已有的保管员和搬运烟花爆竹的临时工，17日一天在马山准备“迎战”烟花爆竹发往零售商手中第一日的工作人员达到50人。

    安全储运科科长王启龙对记者说，所有上山的工作人员都已经过安全培训，并且身上已完全杜绝火种。就连临时工都是已有好几年工作经验的老临时工了，而且这些工人都懂得进入库区不能穿带钉的鞋，也不能穿化纤布料的衣服,这样就不容易产生静电。“经过每年一次的培训，他们的安全责任意识都已经很强，用他们我们也放心。”

    8:40第一批运送烟花爆竹的车辆上山拉货

    在烟花爆竹存储基地的大门出口处，一条长长的绳子拉了起来。王启龙告诉记者，这是因为所有进出的车辆都要经过严格的检查，车辆和驾驶员信息都要进行相应的登记，对于柴油车还要戴上“防火帽”。工作人员介绍，这主要是防止车辆进入仓库之后发动机产生静电。

    刚过9点，8辆车齐刷刷的进入仓库提货，这些运输的车辆几乎全是厢式货车。“运送烟花爆竹要实行人货分离，这样既能避免人身上产生静电发生危险，一旦发生危险，还能降低对人身的伤害。”邵总对记者说，厢式货车基本上杜绝了在运输工程中烟花爆竹与外界的接触，这就避免路上火种对烟花等的潜在危险。

    记者跟随洪源日用杂品有限公司押车员姜煜登上了一辆上夼西路零售商的发货车，加上驾驶员、搬运工一行四人进入库区提取零售商购买的烟花爆竹。

    “把手机关机，要么就不要带进去了。”姜煜善意的提醒记者，他解释道，手机开机易产生静电，因此“关机进库”成了任何人进入存储仓库的准则。

    姜煜带领记者触摸了仓库门口的防静电装置后进入存放烟花爆竹的基地。“人身上容易产生静电，触摸了这个装置就能把身上的静电导入地下，这是在去除每一丝的‘火种’。”

    “慢点，轻拿轻放！”“不能倒着放，赶紧正过来！”姜煜不断提醒着搬运工吕其友，姜煜告诉记者，为了保证百分之百的安全，搬运烟花爆竹一定要谨慎。他说，烟花里面都有小药丸，一旦倒置或是斜放，药丸容易引燃引子，一场灾难就不可避免。

    因为这一车货物比较零散，在17个仓库领取不同种类的烟花爆竹之后，十点四十，价值18000多元，重达1吨的货物终于安全的装到了货车上。

    10:40满载一车烟花爆竹的货车驶入市区

    刚下过雪的下山的道路非常滑，司机宋学健用一档慢慢的驶下山。

    “不能快啊，这东西太危险了。”宋学健一边小心翼翼的开车，一边对记者说。他告诉记者，路滑再加上下坡，刹车很容易导致车辆侧滑，而且容易产生静电,一旦出现紧急情况很那挽救。因此即使在平路上，慢行、不能急转弯、不能急刹车成了这些运送烟花爆竹司机们心中的那杆秤。

    “我都有8年驾驶货车的经验了，足以应付一般的紧急情况。”据宋学健介绍，烟花爆竹公司招聘司机和货车的时候有严格的要求，车辆不仅要有灭火器，消音器等车况还要好，至于司机一般都有5年以上的驾龄。“我这车上就有两个灭火器呢，”宋学健强调。

    虽然路程不远，但到达上夼西路的烟花爆竹零售点用了30分钟。

    随车的还有押车员姜煜还有搬运工吕其友，姜煜解释道，自己和零售商主要负责清点货物的数量，而搬运的工作还要公司带来的搬运工搬运，“他们毕竟经过船业培训，更能减少搬运工程中危险的程度。”

    这一车货物卸完将近到了11点半，仅仅这一车的烟花爆竹从仓库运到零售点就花费了近3个小时。