工业革命以来，由于社会分工，家庭的生产功能弱化了，家庭的其他功能还在，家庭依然是人类目前不可超越的阶段，儒家对家庭的珍视仍具有普世价值。1992年1月27日，邓小平视察珠海江海电子有限公司，在谈到人才和创新问题的同时，出人意料地谈到了家庭问题。他说：欧洲发达国家的经验证明，没有家庭不行，家庭是个好东西。我们还要维持家庭。孔夫子讲，修身齐家治国平天下，家庭是社会的一个单元，修身齐家才能治国平天下。他还特别举例说明了家庭的社会功能。他说：都搞集体性质的福利会带来社会问题，比如养老问题，可以让家庭消化。欧洲搞福利社会，由国家、社会承担，现在走不通了。老人多了，人口老化，国家承担不起，社会承担不起，问题就会越来越大。全国有多少老人，都是靠一家一户养活的。中国文化从孔夫子起，就提倡赡养老人。邓小平的这段谈话，没有被整理进著名的南巡讲话，因为不为人所知。但在出版的《邓小平年谱》中，仍可以读到这段颇有味道的话。邓小平在珍爱家庭方面堪称楷模。

    广汽丰田一贯重视产品对于车主及其家人的安全保护和驾乘感受。每一款产品从最初的创意设计，到成型开发，直至最终的产品生产，都对适应家庭每位成员的人性化要求，提出最高标准。

    用什么样的词语来形容广汽丰田的人性化都不为过，只有客户想不到，没有广汽做不到。从凯美瑞夜间行车体贴入微的随动转向大灯，到雅力士座驾上方的温馨阅读灯，从大块头汉兰达灵活自如的8向座椅调节功能，到坐进雅力士触手可及的多达十几个储物盒，再到国内第一家引入的人性化智能语音导航系统G-Book。无不体现着广汽丰田以人为本的产品开发和企业经营理念。

    广汽丰田在人车安全方面的人性化改善尤其值得一提。根据研究报告，汽车碰撞行人时，头部和下肢是最容易受伤的部位。为了降低对行人头部的伤害，广汽丰田在发动机罩以及雨刮器周围采用可破碎的缓冲结构。丰田汽车以“追求实际安全”为原则，专门成立了研究所，根据世界多数国家的安全基准独立研究开发出GOA车身专利设计技术。GOA车身摒弃了传统“装甲”理论，不是一味的加强车身每一个部分的刚性，而是做到“刚柔并济”，从结构和材料为支撑塑造双重安全保障，确保座舱安全稳固。广汽丰田执行副总经理冯兴亚曾经做过一个很形象的比喻：“就像一个人坐在棉花团里，用高强度的座舱包起来，外面吸能、内部安全，这就是丰田GOA吸能式安全车身的原理。”

    广汽丰田正是凭借丰田全球独步的GOA车身、全面均衡的主被动安全配置以及完美的制造品质，旗下车型凯美瑞、雅力士、汉兰达在中国首席碰撞试验中均获得最高级别的五星安全评价，成为业内首个五星安全之家，奠定了汽车安全领域的领先地位。