本报记者 李继远 王金强 牟张涛 董钊

    24日，在德州会展中心一楼大厅内，德州市“十二五”期间交通示意图被高高挂起，“十二五”期间经过德州的铁路将形成“三纵三横”的铁路框架(京沪铁路、京沪高铁、太青客专、德石铁路、德大铁路、济邯铁路)，并在市区形成客货“双十字”铁路交叉(京沪高铁与太青客专、京沪铁路与德大铁路)。“这种优势在全国同类城市不多见。”德州市铁路办副主任冯新中说。

    低廉的房租，加上丰富的劳动力资源，如果再配上便利的交通，几乎很多产业和项目都愿意到此落户。冯新中介绍，因为高铁通车后德州到北京只需1小时，德州市新星职业学校与北京一家动漫制作基地合作，将北京基地的动漫制作项目外包到德州。

    “到天津只需40分钟，到北京1个小时，到济南仅半个小时。”冯新中说，高铁不光缩短了德州与京津冀和省会济南的距离，德州的临邑、乐陵也将告别没有铁路的时代，“这不仅仅是一条能源大动脉，更是一条人流、物流的大动脉。”他说，德龙烟铁路建成后，只需2个小时，就可以通过铁路，把货物运输到烟台港，相比原先的公路运输，运输的成本一下子就能降低1/3。

    “临邑有很多重工、化工企业，在货物运输上需要大进大出，把公路运输改成铁路运输，不仅提高运输速度和稳定性，还降低运输成本，增加企业的利润空间。”冯新中说，高铁开通后，部分既有铁路将被改为货运路线，可以实现“客货分离”。