“收费标准有可能以原有的2元/小时为中间点，根据不同区域上下浮动。”济南市物价局局长孙建民表示，具体的收费细则正在制定，目前尚未完成。

    本报2月21日讯(记者 王光营) “为了治理交通拥堵，济南将实行有差别的收费政策。”21日下午，在政协分组讨论会上，济南市物价局局长孙建民表示，省城拟实行有差别的收费政策，为了增加车位流转，短时停车将不收费。同时，作为政府部门的一个补充，可以引导民间资本兴建停车场。，以增加车位流转，提高车位的利用率。

    “开车上班倒是方便，可找个合适的停车位比路上花的时间还多。”针对停车位一位难求的状况，不少市民抱怨。21日，记者在泺源大街看到，由于车多车位少，不少车辆都停放在了辅道上，甚至人行道、绿化带内都停放着车辆。据悉，省城繁华路段的路边停车场大都收费，一般是每小时2元，交上4元则不限时间。由于工作需要，很多车辆在车位上一停就是一天，车位利用率较低。

    济南市政协委员、济南市物价局局长孙建民表示，车辆无处停放、服务乱收费的根本原因是省城的停车位严重缺乏，而目前停车收费一刀切，不分区域执行一个标准，没有发挥价格杠杆的调节作用。

    为了解决停车位的问题，加强对停车收费的管理，济南市物价局今年拟实行汽车停车服务有差别的收费方法，按照区域不同、繁华与否、地面还是地下、道路旁还是停车场，分类别实行不同的收费标准。对于市区繁华地段、广场、机场、火车站、汽车站等交通拥堵比较严重的区域，收费标准将会提高。同时，对于一刻钟、半小时等短时停车，有可能取消收费，以增加车位流转，提高车位的利用率，用价格杠杆鼓励人们少开车，缓解停车难问题。

    “收费标准有可能以原有的2元/小时为中间点，根据不同区域上下浮动。”孙建民表示，具体的收费细则正在制定，目前尚未完成。

    据济南市交管部门统计，省城有机动车停车泊位155708个，其中路内临时停车泊位10863个，社会公共停车泊位28110个，配建及单位内部停车泊位43967个，住宅小区停车泊位72768个。百辆汽车的停车位数仅为6.4，距离国家确定的最低标准数20尚有较大距离。

    “解决停车难，根本上还是要加大停车场建设。”孙建民表示，在政府兴建停车场存在资金缺口的情况下，可以使用价格杠杆吸引民间资本进行建设，使其作为政府部门的一个补充。