独家调查

    近日，成品油价格再次上调，这让物流行业的运输成本更高。加上用工成本增加，物流业压力加大。然而，不少物流商户却表示，成本增加，但不能涨价，因为目前竞争太激烈，一涨价可能会导致客源流失。众多物流业户提出：规范物流市场，减少恶意竞争，促进临沂物流的发展。

    文/片 本报记者胡志英 贺可功

    两年来运费上涨超过30%

    1月28日，记者来到临沂天源物流市场。经营户大多在装货、卸货。“一车25吨的货运到青岛，两年的时间，运费从1150元上涨到1700元，毛利只有2500元左右，这还没有去除装卸工人的费用。”物流经营户王其允告诉记者，他从2009年开始经营从临沂到青岛的货运线路，提供上门服务。

    “装卸工人的工资在2000元左右。”王其允无奈地说，再加上货物的风险成本，细算下来，一车货纯利润只有三四百块钱。

    记者了解到，随着成品油价格再次上调，在货物长途运输产生的运费中，燃油成本比重明显上涨。“运费中燃油成本占到50%左右。”司机刘开银开了十几年货车，他经常从临沂往武汉送货。他说，临沂到武汉的运费在5000元上下，而其中的燃油成本要超过2500元，剩下的才是司机的人工费。“现在油价这么高，运费不上涨的话，司机就没赚头。”刘开银说，一车货拉到武汉司机能挣2400元，物流公司只能挣400元左右。

    “一车30吨的货从临沂运到杭州运费要花4000元。”金兰物流基地某物流公司负责人说，从2009年到现在运费上涨超过30%，一车货运到杭州，毛利为7000元，再减去房租费、人工费、保险费和营业税，最终所得利润少之又少。

    装卸工人工资涨了1000元

    “现在一个装卸工人的月工资在2000元左右。”临沂龙兴物流公司经理周淑霞说，现在装卸工人的工资从原来的1200元涨到了2000多元，而人工成本上涨就意味着物流公司利润下降。“这也是没办法的事。”周淑霞说，只能提高工资，工资低了招不来装卸工。

    记者了解到，自2009年以来，部分物流企业根据盈利水平加大了人力成本的投入，幅度在30%至50%之间。记者从几家物流公司了解到，物流公司雇佣的装卸人员工资多是计件工资，工资虽然涨了，一些装卸工人仍然觉得工资还是偏低。“公司包吃住，忙的时候一天能挣200元，少的时候也能挣50元。”吕继有在一家物流公司当装卸工，他算了算每个月工资在1800元到2000元之间。“现在活太多，有时工资还发放不及时。”吕继有说，工资虽然比去年涨了1000多元，但他仍然觉得工资少。

    “干这活很累，有时候大冷天都能累出汗来。”装卸工小张干装卸工已有两年了，工资偏低让他很苦恼。“现在装卸工的待遇逐渐提高，如果公司不给我提高工资，我就打算跳槽。”他说，上个月他的工资又涨了300元，但他觉得工资还是偏低。

    “这车货运到绍兴能赚500元。”明顺物流公司经理王东风说，扣除管理人员、装卸工人工资就只能挣这些。“这样一车货下来还能赚钱，一些小规模的物流公司只赔不赚。”王东风无奈地说，大家都在硬撑。

    成本增加，物流业面临洗牌

    尽管运输成本和人工成本一再上涨，但是，物流商户们都反映，他们不敢涨价或者大幅涨价。临沂长英物流公司的负责人徐兴亮告诉记者，现在的成本一直在涨，物流不好做。至于为什么不敢涨价，就是因为目前的竞争太激烈了。做同一条路线的公司太多，一旦涨价，客户就要流失，那样的话，可能连现在这样比较薄的利润都没有了。

    天源国际物流公司的副总经理邓文进则认为，随着成本的不断增加，物流业面临着一次洗牌。

    邓文进说，临沂物流有价格低、覆盖面广、效率高的特点。但是，近几年来，临沂物流的发展状况却让人担忧。根据他的了解，目前临沂物流商户有三分之一是盈利的，三分之一收入持平，另外的三分之一则在赔钱硬撑。所谓的硬撑就是借钱，或者用代收的货款在维持运转。到时候资金链一旦断裂，就可能发生携款逃跑的事情。

    邓文进认为，造成目前的局面，就是进入物流行业的门槛不高，一个人，一张桌子就可以做物流，造成物流业鱼龙混杂，存在散、乱、差的现象，物流公司竞争无序，从而阻碍了整个物流业的发展，携款逃跑的那些人，严重影响了临沂物流的声誉。

    临沂共有各类专业化、社会化物流企业3065家，其中市区有1545家，32处专业货运配载站场，主要集中在三区和经济开发区、临港经济开发区，形成了市区西部、东部、临港国际物流园三大综合区域。

    邓文进认为，临沂物流目前的规模和发展速度，已经可以满足临沂经济发展的需要。希望政府和相关部门能够出台一些措施，对物流市场能够有所精简。提高物流市场的准入门槛，保护目前正规营业的物流公司，同时规范物流行业，让物流行业健康发展。

    同时，邓文进也提醒这些赔钱经营的物流公司，能够保持自己的优势，例如高效率、快周转、及时支付代收货款等。另外，向先进的公司学习管理经验，提高自身的管理水平。

    政协委员建议：“金字塔式”构建物流产业

    今年2月，在政协第十三届临沂市委员会第四次会议上，政协委员姚明提交提案，从外部规范以及政策、资金支持等方面提出了建议。

    他建议强化对物流业发展重大问题的统筹协调，制定科学的发展战略，科学合理规划城区物流园区，提升园区经营水平。积极推行国际通行标准和我国技术标准，建设物流标准信息库，开展物流术语、运作模式与管理标准的普及工作。鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，打造一批5A级物流企业和“物流航母”，形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的物流产业“金字塔”结构。建议金融部门以“企业点菜、银行开单”模式，加快新型金融产品开发力度，积极向上争取扩大贷款审批权限。对物流企业进行信用等级评估，建立完善信用体系和信用奖惩机制。

    政协委员王坤则认为，物流应该严把市场准入关，加大市场监管力度，开展物流市场专项整治，严厉打击扰乱市场的行为，鼓励实力雄厚的传统货运企业在巩固原有业务领域的基础上，向交通现代物流进军。

    据了解，临沂已经成立了由工商局牵头，七个部门组成的领导小组，对临沂物流市场进行了调研，并出台相关措施，对物流市场进行整治和规范。