本报记者庄文石赵磊

    油价又涨了！

    近年来，成品油价上调次数之频繁，已让人记不清这是第几次了。当一次两三毛钱的涨幅成为常态，人变得似乎麻木了。油价屡创新高，却挡不住私家车销量的逐年上升。买车的人，难道就不怕烧不起油吗？

    而那些没车的人，本以为庆幸自己逃过一劫，却发现自己跟买车人差不多，细细感受，物流涨了、快递涨了、搬家涨了、学车涨了，甚至路边的全羊汤都涨了.当人们将倒下的多米诺骨牌一一扶正，看到最后的底牌之后，才恍然大悟，为高油价埋单的，不仅仅是有车一族而已。

    涨与不涨，车就在那里

    2月28日，油价上调之后，赵东第一次到加油站加油，看着售油机上急速跳动的数字，他叹了口气，这个月的费用再次超标。

    那一年，加10块钱的油可以跑到寿光，现在跑不出市区。这个年轻的老司机感叹油价的上涨之快是当初怎么也预想不到的。拥有8年驾龄的他还记得，2003年自己的第一辆车是一辆丰田面包，百公里耗油7升，当时的93号汽油只要3.29元一升，算下来一公里只需要2毛多钱的油。

    32岁的赵东在汽配城经营着一家汽车配件店面，需要经常到县市区送货，这些年私家车的普及，让店里的业务也越来越忙，但一个令人头疼的问题也随之而来，那就是油价越来越高。

    目前，他每天要开车跑150公里左右，按照用7.1元一升的93号汽油、每100公里8升油计算，一天下来的油费要84元钱。对赵东来说，这个不是个小费用，就在一个多月前，妻子刚刚生了一个女儿，雇保姆、买奶粉，一时间家庭开支大增。

    “从我买车之后，8年间一共挤过3次公交，这个月就占了两次了”，赵东笑着说，现在如果不是业务需要，自己已经在节制用车。

    46岁的刘海升开车更早，1996年的时候，他给单位开车，是一辆15万元的尼桑，他还记得当时的汽油价格是1.5元一升。“那个时候路上车少，不堵车，跑起来也省油，省内的地方100块钱的油几乎是想上哪就上哪”。

    但是他2005年拥有了第一辆私家车之后，这种惬意的心情很快被焦急和无奈所代替。从2005年的3.66元一升到如今的7.1元一升，5年的时间油价几乎是翻了一番。如今，老刘一年的行车距离只有15000公里，比前几年的2万公里缩短了四分之一。

    在一家事业单位工作的秦松，去年刚换了套大房子，位置在潍县中路，2009年底，他把房子上剩下来的钱买了辆车，每次回家顺路捎上妻子很方便，但现在油价成了现实的障碍。油价一涨，意味着每月要多付几百元油钱———这个数字小秦现在还可以承受，但是，万一油价一直涨下去呢？他开始后悔房子买得这么远。

    大多数的背负着房贷和车贷的年轻车主们想法大都一致，尽管油价越来越高，尽管加油越来越难，但是他们还在一边努力维持着有些脆弱的生活方式，一边希望政府能够让房价降下来，让油价降下来。

    但起码在短时间内看来，这个希望是不现实的。在所有的物价都在上涨的时候，油价上涨恐怕几乎是一定的了。

    涨与不涨，生活就在那里

    十年来疯涨的油价，有车一族自然是怨声载道。然而，油价上涨带来的多米诺效应，却并非仅仅波及到了有车族。事实是，不管你有车与否，你的生活都在发生着变化。

    “以前坐车去安丘，只要4块钱，这才几年，就涨到9块钱了。”韩女士家在安丘，对于票价的上涨，她总是抱着无奈接受的态度，“总不能不回家了吧？”十年间，部分短途客车的票价，涨了一倍有余。

    “2004年的时候，从平度到潍坊，票价只有10块五毛钱。现在坐车，票价就是23块钱。”40多岁的王田忠，在平度到潍坊的客车上，做了好多年的司机。在他的记忆中，10年前的票价，只有八九块钱。“油价一涨，我们就要跟着涨；票价涨了，乘客都埋怨。”

    对货运公司来说，交通运输费用算是最大的成本。

    “车停着和开出去是一样的，都不挣钱。但是，物流是个诚信行业，为了留住老客户，赔钱也要跑。”于女士就职于潍坊通达货运公司，公司主要在潍坊临沂两地运送百货。公司有五辆半罐车，每天发两辆单程。

    于女士算了一笔账，半罐车一公里烧3升柴油，从潍坊到临沂单程是240公里，柴油价格最近一次上涨了0.3元。公司每个月的成本就会增加：0.3×3×240×2×30=12960元。

    物流公司的马经理说，跑一趟车收费2500元，除去1500元的燃油费，剩下1000元刚刚够过桥过路费、人力成本和车辆磨损费的支出。

    “前几天羊肉不还是38元钱一斤吗，怎么这么快就42元了？”3日中午，在市区东风街上的一家全羊店，一位顾客对饭菜涨价感到不满。

    “生意越来越不好做了，全羊都是从老家运过来的，生意好的时候每两天就得运一趟，这一趟下来就得五六升油。油价上涨以后，每运一趟就得比原来多出5元钱。”听到顾客的抱怨，店主赶紧上前解释，加上粮油价格上涨，店里现在经营成本比原来高出不少。

    上涨的油价，也让搬家公司大喊吃不消。民祥搬家公司的办公室负责人张月清细数一下，公司有6辆搬运货车，一个车每天搬四次家。油价上涨之后，成本增加了10%左右，但是目前来说，搬家公司的价格还没有上涨，收费一般是每户一百多元。

    “今天接连跑了市区多家驾校，学费都涨了。”正准备考驾照的高菲菲发现，驾照报名费都涨。春节前，她就有学车的打算。“当时的学费在2300元左右，不过因为一些事情耽误了。没想到，放假回来一问，驾校的学费基本上都涨到了2500元左右，多的甚至到了2700元。”

    对于此番涨价原因，不少驾校的相关负责人介绍，“油价涨了、场地费用涨了，学费肯定也跟着要涨。”

    如果说居民的消费是一个金字塔，那么油价就是最下面的一层。最底层发生任何变化，都会影响到整个塔身。

    涨与不涨，埋单的就在那里

    尽管油价一直在增长，但这似乎没有影响到人们买车的热情，来自潍坊市交警支队的信息显示，今年1月份，潍坊私家轿车数量比上个月增加了1.5万余辆。目前一些畅销车型库存仍然很紧张，市民订车后可能需要两个星期才能提到车。

    那么，到底是谁在为高油价埋单？又是谁给了油价稳升不降的底气？

    如今，在众多私家车主中，年轻人的身影日渐增多，排气量适中，价格10万左右的家庭轿车成为80后的最爱。新增的汽车销量，很大一部分被年轻人消化。

    24岁的晓菲大学毕业后进入区政府工作，2009年，赶着购置税的优惠，她开了一辆飞度回家。在同学们羡慕的眼神中，正式荣升有车一族，但是她自己知道，凭借每个月2000多元的工资，除去日常开销，是无论如何也买不起车的，买车的钱全部来源于父母。

    即便是这样，她仍然感到压力，有时候心情一高兴出个远门，剩下的工资都不够付油钱，在油价又一次上调之后，她开始向父母请求支援。

    在老司机刘海升看来，家庭的财力支持，或许是油价上涨的推手之一。46岁的他拼搏了半辈子，才在2005年买了一辆普通版的雪铁龙轿车，但是同单位的小年轻们一出手就是本田、宝来、速腾等畅销车型。

    “按照他们的工资，不可能这么快就买上车，全是家里出钱，自己只用付个油钱，这样一来，油价一升涨个两三毛，只能说是有压力，但真正说不开车，是不可能的。”刘海升说，“现在国家想方设法鼓励消费，既然大家能消费得起，下一步油价可能还会涨，总会有父母替年轻人扛着嘛”。

    私家车靠父母，共公交通就只能靠大众了。在历经柴油价格上调而票价不变之后，2010年11月份，昌邑市56辆公交车的承包人选择了集体罢工，在车主们看来，随着油价的不断上调，一元钱的费用已远远够不上盈利，即便是维持平衡也很困难。

    终于在一次因为私下涨价被扣车之后，引发了车主们的罢工抗议。为了维持公交运行秩序，负责的华通运输有限责任公司和车主们达成协议，市区内的票价不变，而出城车辆的价格变为2元/人次。对此，大多数乘客选择忍让，毕竟公交车总还是要坐的。

    如果不是一次招聘会上多问了几句，大学生张德生还不知道就业起薪不涨和油价还能挂上钩。大年十二在金宝国际会展中心的大型半岛招聘会上，他在看了企业打出的千元左右月薪时，再也忍不住质问人力资源经理为什么物价涨了工资不变。现场的一位女经理告诉他，这家公司属于商贸领域，平时要向各个县市区发货，最近柴油价格的上涨已经吃掉了公司不少利润，实在不能再在人力资源上面投资过多。

    油价上涨，所有人一起埋单。油价不管涨多高，生活的水准就会提到多高。

    因为，油涨“船”高。