从明年1月1日起，车船使用税将改变“一刀切”的征收方法，调整为以排量为标准的“阶梯制”征税方式，大排量汽车的车船使用税成倍增长，这是今年2月25日通过的车船税法最明显的特征。国家希望通过车船税的调整，鼓励小排量汽车的发展。不过，从临沂市场反应来看，车船税对调整汽车市场结构的作用并不十分明显。虽然多数车主税负并无增加，但在车船税的性质和计税依据等方面，业内人士和消费者仍有不同看法。

    车商：能买豪华车，就不在乎提高车船税

    新的车船税明年才会实施，记者在采访时，多数车商表示对新的车船税的具体征收额还不是很清楚，只是知道大排量车的征税额将大幅提升。

    “不光是我们对新车船税还不是很了解，消费者对新的车船税政策反映也不是很大，毕竟二审稿还是刚通过，要到明年才能实施。”

    东风悦达起亚中汽店的尚二涛经理告诉记者，目前，店里的销售人员还没有向他反映接到消费者关于新车船税政策的咨询。

    车船使用税对于车市的影响，尚经理也发表了自己的看法。“车船税都是按年度征收的，2.0以下排量的私家车每年缴税额涨幅最高只有300元，消费者不可能因为车船税每年多缴几百元钱，而对自己的购车选择做出改变。”

    尚二涛认为，车船税对车市的影响甚微。

    此次车船税的调整，在表面看来对大排量车的影响最大，4.0升以上车辆的车船税征收最高额为5400元。那么对大排量车征收重税，真的会影响大排量车的销售吗？一些豪华车的经销商对此不以为然。

    “我认为对大排量车的影响不会很大，因为能买的起大排量车的消费者，根本不会在乎车船税，一年几千块钱的车船税可以说不疼不痒，从最近我们的销量就可以看出来，大排量车的销售还是很火爆。”远通奔驰特约销售店的王小姐告诉记者，她认为买豪车的消费者经济实力强，他们购车注重的是品牌价值，对于排量、车船税的考虑是次要的。

    市民：不应加大小排量私家车主负担

    “只是听说过车船税明年要涨了，具体涨多少钱还真不知道。”市民张峰和女朋友正准备为结婚购买一辆1.6升排量的私家车，在听到有关车船税调整的细则后表示，虽然1.6升排量的车船税有所上升，但是涨幅还可以接受，他们依然会选择购买1.6升排量的车型。

    也有市民表示自己将会重新考虑自己的购车选择。“我本来想购买一辆2.0排量的车型，听说车船税调整后，我决定购买1.6排量的车型，反正我大部分时间都是在市区内使用，对动力的要求也不是很高，更重要的是，买1.6排量的车型还能享受3000元的国家节能补贴。”市民刘剑告诉记者，油价不断上涨，用车成本已经很高了，车船税又再次调整，他思来想去，还是放弃购买2.0车型的打算。

    在采访时，有些市民也表示出对于新的车船税政策的不满。市民孙可认为，车船税按照排量征收，不应加大2.0升以下私家车主的负担，国家如果想限制大排量车的发展，应该加大对于大排量车的车船税征收额，新的征收额对于大排量车的消费群来说，根本不会产生影响，反而会对那些消费能力低的群体产生影响，也就是他们这些小排量车的消费群体。

    “其实受国家政策影响最大的是价格在10万元左右，排量1.6升以下的车型，因为这部分消费者对于价格最敏感。以我们店为例，过年后1.6升以下车辆的销量同比去年下降50%，主要就是因为购置税优惠、汽车以旧换新等政策的取消。”临沂交通实业东风雪铁龙销售店的倪小程说，和1.6升以下排量车型相比，他们店里2.3、3.0排量车型年后的销量反而有所上升。他也认为，国家如果想鼓励节能环保车型的发展，限制大排量车型的消费，应增加对大排量车型的税额，进一步降低2.0以下车型的车船税。

    观察：“T”字头有望受宠

    “本来我想买一辆2.4升排量的轿车，可是车船税草案二审通过后，我决定还是买一辆排量为2.0T的车型。”市民徐杰告诉记者，本来考虑到涡轮增压车型保养要贵一些，便准备购买传统的使用自然吸气发动机的车型，车船税调整后，他感觉还是购买“T”字头的车型更划算。

    “近段时间。来我们店里咨询‘T’字头车型的顾客特别多。”一汽大众的经销商表示，本身涡轮增压的发动机就以较小排量、较高的动力为卖点，车船税调整后，这类发动机相比传统发动机，优势就更为明显。像1.4T的发动机虽然排量仅为1.4，但是动力却可以和2.0排量的发动机相媲美，然而车船税却比2.0车型便宜很多。

    “涡轮增压车型的技术还不是很完善、保养费用相对传统发动机也较高。”尚二涛认为，消费者在购买涡轮增压车型时还是需要认真考虑。

    文/图 本报记者 胡跃东