8日，临沂市出台了《临沂市物流园区标准》、《临沂市物流园区外物流公司标准》、《临沂市物流园区内物流经营户标准》三个标准的征求意见稿，对于物流行业的准入、风险保障、投诉建议等进行了规定。那么，各方的意见是怎样的？

    3月9日，本报记者联合临沂物流办公室工作人员到金兰物流园区以及临沂副食批发城听取了物流园、园区内经营业户和园区外业户以及批发商户的意见。工作人员表示，将把这些意见和建议反映到物流发展整治小组，作为接下来的物流整治的参考。

    ＞＞园区：设立物流保险，抵御卷款逃跑风险

    临沂天源国际物流有限公司的副总经理邓文进认为，有了这样一个标准，整顿后，临沂物流发展将更规范，一批优秀的物流企业将脱颖而出。

    山东金兰现代物流发展有限公司副总经理王爱习建议，在物流经营商户自己入保险的同时，可以开创一种针对整个物流的险种。

    王爱习说，比如，每个商户每年交一定数额的保费，并公示投保商户的名单，让物流客户选择投保的商户，一旦发生有商户逃跑的事情，可以让保险公司先行赔付，赔付后保险公司再联合公安机关去追讨被卷走的费用。

    对此问题，记者采访了人保财险的工作人员杨春雷。他说，对于这个保险的投保，临沂以前还没有这样的模式，他需要向总公司汇报，由总公司研究后作出决定。

    王爱习建议，除了物流经营户投保，批发户也可以投保。每年缴纳一定的费用，如果他们的货款被卷走了，他们可以获得一定数额的赔付款，这也降低了物流行业服务对象的经营风险。

    ＞＞园内业户：资产全部投保更有效

    金兰物流园区的很多商户表示，现在的入园门槛比较低，造成了无序竞争，损害了大多数物流商户的利益，整治行动对物流经营户，尤其是对园区内的物流经营户是一件大好事。

    中联物流有限公司的总经理隽立峰说，物流业户要缴纳5万元的保障金，这提高了门槛，但是不足以降低物流商户携款逃跑的风险。很多物流经营户并不是一开始就要跑的，是遇到了事故，例如车祸、火灾等，他们没有赔付能力，又没有保险，只好一走了之。

    隽立峰建议，应该要求商户对所有的资产，特别是车辆和所运的货物，每次都进行投保，由园区管理者进行监督。这样，一方面提高了门槛，另一方面减少了商户经营的风险，从而也降低了他们携款逃跑的风险。

    ＞＞园外业户：进园区经营增加了负担

    记者发现，除了物流园区内集中经营的物流商户外，在一些批发市场附近也分布着大大小小的园区外物流经营户。

    按照标准，园区外符合

    条件的物流公司要缴纳200万元的保障金，并需要实体公司担保。不符合条件的物流经营户将被迁往园区内经营。

    对此，临沂市卫彪托运部负责人董西伟说，他的托运部在曹王庄货运市场经营了8年，成本核算后，他发现园外经营更赚钱。于是去年9月份搬到了临西十路中段。

    “在园内经营有利也有弊。”董西伟说，在园内经营可以得到充分的货源和园区管理服务，但园区内比较拥挤，进出都不太方便，而且有的物流园区还对进站货车收取“进门费”，这增加了物流经营户的负担。

    董西伟期盼通过这次整治，物流市场能够健康规范。

    ＞＞市场批发户：建立诚信考核机制

    “物流整治我们举双手赞成。”经营副食生意的刘士东说，2009年他曾委托天源货运站的一个物流公司提供物流服务，没想到6000元的货款几个月都没到账。他找到该物流公司，却发现已经人去楼空了。

    “这种事我经历过3次了。”刘士东无奈地说，批发市场商户几乎都有过这种经历，少则几百元，多则数万元。刘士东表示，希望可以通过让物流经营户缴纳保障金或者是投保的方式，来减少他们携款逃跑的几率，保障批发户的利益。

    干果经销商陈明军说，物流园区管理方应当设立一种诚信考核机制，以提高物流经营户的诚信度，才能有效地保护批发市场商户的利益。

    本报记者 胡志英 贺可功