策划 路冉冉 采写 本报记者 刘慧娟

    按照国际惯例，高铁修到哪里，客站建到哪里，哪里就将成为人流、物流、信息流、资金流的重要集聚地。其所带来的不单单是直接的税收，还将有力带动就业、旅游、区域等涉及一个城市发展的方方面面。

    三班倒一个月能挣1000多块

    3月9日上午11点，天平街道办事处井家庄村村民李登禄正坐在桌前，瞄了一眼桌子上的监控，四个监控镜头显示着厂区内各个不同的场景。厂区外，则是是一片繁忙的景象：裸露的黄土上塔吊林立，一片高层住宅区的水泥毛坯房拔地而起，整个京沪高铁新片区呈现出勃勃生机。

    华新集团在高铁新区的大型生态住宅项目正在筹建，一片临时搭建的办公区板房就坐落在京沪高铁出口处1公里远的地方，李登禄就是这片办公区的门卫。

    谈及自己的打工生涯，55岁的李登禄说，祖祖辈辈在这里种地，每年不过千把快钱的收入。为了谋生，他曾去过不少地方打工，最远去过哈尔滨。在建筑工地上做过瓦工、推过砖块。背井离乡挣钱很不容易。“现在上了年纪，种地种不动了，出去打工人家都不要。”李登禄说。

    “现在我是三班倒，一个月能挣1000多块钱，中午管饭，也不累。我认识的很多人都在托我打听附近能不能找到活，现在我们村20多个人都在附近干临时工。”李登禄说。

    泰安市高铁指挥部相关负责人边主任说，京沪高铁贯通，4平方公里高铁新区的建成，包括住宅、商铺、写字楼以及酒店等相关服务产业会吸纳更多的劳动力，对当地乃至整个泰安市的就业都具有巨大的拉动作用。

    板块联动揽旅游客源

    泰安市旅游局相关工作人员表示，京沪高铁的贯通，直接受益的就是“山水圣人”旅游线。

    旅游业的发展，需要具备明显的区位和交通优势。泰安在山东乃至在全国旅游产业的竞争中始终处于中上游，属于较强的潜力区，旅游区位优势之所以没有完全转化为现实的经济优势，主要原因就在于未遇到外界注入的强大动力。

    京沪高铁沿线有很多风景名胜和文物古迹，泰安作为一个旅游城市，将更好地融入这个旅游经济带中。该工作人员表示，目前，山东省旅游格局主体由两条国家级黄金旅游线构成，一条是东部沿海黄金海岸线，涉及的城市是青岛、烟台、威海、日照，而另一条则是久负盛名的西部“山水圣人”线，为济南、泰安和曲阜。纵贯山东西部的京沪高铁恰恰将济南、泰安、曲阜连成了一线，客观上形成了旅游板块联动的趋势，而山东省旅游产业的两大客源地正是长三角和京津地区。

    “京沪高铁的杠杆效应毋庸置疑，但是，高速铁路的高效性，对高铁沿线硬件也提出了高标准。”山东农业大学经济管理学院教授岳书铭说。

    高铁的开通，将加剧沿线城市更深层次合作的开展，但同时，高铁沿线的合作并不代表没有竞争。在客户进入城市的一瞬间，对于城市的酒店、出租车和公交车服务等方方面面都会有更加苛刻的要求。“因为速度快了，大家选择的空间更大了。”岳书铭说。

    “一条线”盘活周边乡镇发展

    9日，在泰安市京沪高铁新区工程建设指挥部的大厅里，50岁的堰北村村民霍玉松，正坐在大厅里看着来来往往进出指挥部的人群。在他的记忆里，自从指挥部建成后，来过很多提着包、说着外地口音的开发商

    “高铁是个黄金线，高铁出口设在这里，岱岳区是直接受益者。”泰安市岱岳区京沪高铁新区工程建设指挥部相关工作人员说。高铁进驻带来的是岱岳区曹家村等几个村庄附近的地价飙升，投资商纷至沓来。据悉，近期新区内沿泰山大街的2个地块约430亩土地手续办理完成后，也将组织招拍挂，这一行动无疑促使更多的商家前来考察和咨询。

    “交通是经济发展的大动脉，京沪高铁的贯通对于一个区域的经济发展起到不可估量的作用。”岳书铭说。京沪高铁的泰安出口定在岱岳区，高铁对于岱岳区的直接推动作用是直接性的。居民之间随意选择居住、工作、来往更加频繁，生活方式互相渗透，人才流动渠道拓宽，增进区域间的资源、能源、信息互动交流。从区域经济的角度看，对于农村劳动力的转移、城乡二元结构的改善、当地产业结构的升级、区位优势的增强都将产生积极的作用。

    面对即将到来的高铁时代，岱岳区作为泰安市经济发展水平相对滞后的一个区域，作为岱岳区政府以及相关部门，应该对如何利用好这一黄金线有一个初步的规划思路。包括启动了周边相关配套设施的前期论证和规划，制定较优惠的土地和投资政策，力求用本区“一条线”的开发，带动岱岳区周边乡镇乃至整个西部片区的辐射。