编者按>>

    日子越来越好，车子越来越多，道路越来越堵，油价越来越高！汽车消费环境在改变着，当初买车的初衷也在变化着，当国际原油价格受到北非、西亚政局动荡影响而进一步上调，当国际原油价格已经突破104美元/桶，国内汽油也面临着再次调价的压力。当很多人在讨论为什么国内油价高过美国市场价格的时候，我们似乎也忽略了国内的原油价格远比西欧和日本便宜的多这一现状，而具体原因是美国的炼油产业以及产业布局都与我们大相径庭。

    当我们在费尽周折，经过“加价提车”、“半年提车”等环节之后，终于成为有车一族了，但是，此时就发现有车了却买不起“料”了，物价在涨，油价还在上调，生活成本也因此增加了不少，开车上班还不如骑电动车要快的多，我们不禁在想我们买车的初衷又是什么？是享受有车生活还是因为有车生活质量退步了呢？

    有车族：

    别让生活“为车所累”

    近日在解放路金鹰花园地下停车场，无意间看见立体停车位的上面停满了车子，心想周末怎么还有那么多的车子“悬吊”在车位上呢？估计八成是因为周末路上堵车严重都不敢开车出去玩了，干脆打车或者是步行出行了！现今停车场里趴着的私家车越来越多，而之前“半死不活”汽车租赁却又逐渐火爆起来。

    一位市民朋友之前曾跟记者哭诉道：“现在开车的成本实在是太高了，我之前买过一辆长安铃木奥拓，很省油，再说那时候的油价也便宜，等到后来我换了一辆捷达车就后悔了，现在的油价一直在涨，养车是我生活中的一件大事，真想将以前的小车再开回来！”。

    在西郊做生意的张先生刚刚到二手市场把自己花了大约10万元买来的别克凯越给卖掉了，“我每月赚钱也就是10000多元，按照现在的油价，每月至少需要1300元的油费；大概每年要保养4次，每次保养费用500～800元不等；每年的保险费加上各种税费要5000元；每月停车费要1000元；再加上每年为交通违章准备的1000元罚款。每个月的固定成本至少要3000元”，张先生说，“养个车压力太大了！实在是用不起。”

    成本增高：

    你还能坚持多久

    新的车船税制度最终敲定了，大排量车主自然是“财大气粗”，基本来说车船税的变革没有对他们的用车造成太大的影响。但是，工薪一族的车主们就会犯愁了，这么一下算来还是买小排量的车子比较划算。而新一轮的油价也将面临着春节过后的再次上调，让更多的车主朋友在车子面前“强颜欢笑”。

    今年或是汽车行业调整的关键年份，所以别以为车到手里就可以轻松享受，在用车成本节节攀升的今天，车的到来就意味着你的幸福生活结束了，就像是买房子一样，当你觉得终于有一个属于自己的家的时候，你同时也沦为房奴了！

    所以，从今以后你就是新时代的“养车一族”！细数你将背负的担子有多重：车船税，从去年大家热炒的车船税草案已经明显可以看出，涨价已经变为现实。

    现在汽车销售行业已经进入买方市场的今天，售后服务成为汽车经销商重点推销的服务卖点。消费者辛辛苦苦勒紧裤带好不容易攒足了钱购了车，结果为“牌照”费、“维修”费、车船税等等诸多费用掏尽口袋，如果再遇上一些企业明明是产品出了问题，偏说是消费者使用不当，而经销商更是卖前卖后两种态度，维修站人员素质低，服务态度差……最后，咱们买得起却养不起。那么，自问我们为什么还要“作茧自缚”？都在号召采用公共交通，可是人多、车少、线路不完善等一系列问题相继制约着人们出行。让人们不得不向高额的购车用车成本低头。

    业内专家：

    买车终须量力而行

    去年，李先生夫妻两个看周围的朋友都有了车，也按捺不住，买了一辆10万元左右的紧凑型车。可是，夫妻两人上班单位离宿舍都不过1公里，开车还不如骑自行车快。再加上汽油价格不菲，他的车只好大部分时间停在车库里，只有周末出去玩或回老家时才开开。

    其实，像李先生一样跟风买车的人还真不少。从总体来看，我国还是处于汽车消费的初级阶段，对汽车的了解和理解还没有达到一定程度，车其实就是一个代步工具，还是一个昂贵的代步工具。

    在中国走向汽车社会的过程中，私家车就成了表明自己身份的重要特征，加上中国人特有的“面子”观，促使人们宁愿多花钱买好车。因此，有关专家建议不要因为面子而买车。买车时要计算自己的成本收益，考虑自己的承受能力。不仅要考虑汽车成本，还要考虑养车费用，要量力而行。

    买车是为了追求幸福生活？若是因为体面买车导致生活拮据，降低了生活水平，就违背了买车的最初初衷了！

    (专刊记者 文卿)