昨天早上一到办公室，就听见办公室几位同事在谈论抢购食盐的事情，据说日本地震海啸造成核泄漏，为了预防核辐射和避免食用盐污染，大家都在抢购囤积碘盐。结果到中午时，食盐越抢价格越高，有媒体报道称国内许多地方食用盐已达到10元/袋。随之，股市上盐业股、化工股上午直接涨停，甚至连榨菜股也大涨。许多理性人士对此举感到不解，一袋标价不到2元的食盐竟能在抢购中升到10元钱，这不禁让我想起了车市内的汽车加价。

    紧俏车型加价销售，这在汽车界已经呈现公开化、合理化的趋势，甚至不少车主认为能开上一辆加价的车型本身就是撑面子。然而，近期深圳市对加价经销商开出百万元罚单，这把经销商加价卖车的行为推上了舆论的风口浪尖。

    当下在汽车市场上，每年都会出现一些紧俏的新车型，相应地消费者会争相抢购这些新车。经销商利用消费者急于“提现车”的心理，在厂家公布的指导价外，要求消费者额外再支付“少则三五千，多则三五万”的额外费用，且不给消费者开具加价的任何收费凭据。

    此外，有车商采取变相加价的方式，收取异地提车费，或强制加装数万元的装饰，但实际价值不超过数千元；还有汽车厂商采取“饥饿营销”，让旗下热销车型持续加价数年之久……这种购车形成的潜在恐慌，如同国民抢购食盐一样，一经炒作起来很久难以平息。

    目前，重庆、北京、上海等全国21城市消费者协会认定“加价售车”实属商业贿赂，是违法行为。可是从经销商利益方面来看，这是一种“成功”的营销模式，即打着市场供给规律的大旗，恣意提高紧俏车型的价格，加价售车如同当年价格畸形的大蒜、绿豆，到最近被疯抢的“食盐”，都是同一属性。

    如此看来，造成车界“加价”之风盛行的一个重要原因是国内不成熟的消费习惯--即“周瑜打黄盖”式的交易。不少消费者为了提前购车，情愿多出一些成本缩短提车时间，这在无形之中亵渎了自己的价格权利意识。当然商家也乐得侵占这份权利，并且用提价的方式来迎合市场需求。常此以往，消费者的这种“恐慌”心理会成为常态，而经销商提出“加价”要求也就名正言顺了。

    从抢购食盐事件中能够看出，市场秩序在炒作面前根本不堪一击。市场规范是一个主要方面，抵制人为恶意的加价，也是普通消费者必须坚持的，毕竟“黄盖”太多，“周瑜”根本打不过来。

    (专刊记者 邵明习)