进入2011年后，各大车企布局中高级车市的动作明显加大，随着部分消费刺激政策的退出，以及众多中高级车新品的推出，2011年车市重心上移已成一种趋势。增配促销、降低排量、提升性价比，在新老车型交汇的中级车市场，一场争夺大战将全面爆发，而且很激烈、很惹眼。

    降价

    中高级车成降价先锋

    开春之后，整个车市的行情急转直下，中高级车市也未能幸免，各类车型销量明显下挫。而随着新车型的不断加入，通过降价来抢占市场份额成为众多车企的“共识”。在比亚迪、奇瑞和马自达中国宣布官方降价消息后，记者了解到，近期不少终端经销商的降价措施频频推出，如东风日产新天籁、凯美瑞、雅阁等纷纷加大了优惠力度，以带动销量的增长。

    “目前，我们根据厂家要求，新马自达6已经降至14.98万元，同时，睿翼推出精英版价格已低至17.98万元。可以说，这次降价主要是针对中高级轿车，抢占A+级车和部分B级车市场份额”，一汽马自达临沂骏骐4S店市场部顾经理说。

    进入3月，车商开始频繁调整价格，其降价幅度和范围都比预期的要大得多，降幅在万元以上的车型明显增多，有的车型甚至提出了全年最低价的口号。马自达6降3万元、天籁降2.5万元、雅阁让利3万元，中级车市场降价如同“过山车”让人大喊意外。

    减排

    降低排量抢占市场

    在大多数消费者心中，排量在2.0升以下的基本都是经济型轿车，中高级轿车排量都要在2.0升以上，而豪华轿车排量更应该在3.0升以上，但是到目前为止，从今年上市的几款新车来看，降低发动机排量成为抢占市场的新趋势。

    比如，近期上市的长安福特蒙迪欧-致胜搭载了与2.0升技术(涡轮增压缸内直喷)GTDi发动机，这使得蒙迪欧-致胜如虎添翼，兼顾了动力和环保。另外，凯迪拉克也在中国市场上首次推出装有2.0T 四汽缸SIDI(涡轮增压缸内直喷技术)发动机的SLS轿车，这也是凯迪拉克史上首款四缸发动机车型，并且专为中国和欧洲供应。

    业内人士分析，降低发动机排量意味着消费者购买的门槛降低了，对于刺激消费者购车大有好处，同时降低排量也与国家鼓励小排量汽车的产业政策相一致。

    提能

    提升性价比抢市场

    对于一款中级车，外形设计、内饰配置等是左右该车型销售的因素，动力操控往往被忽略。但随着汽车市场不断深化，许多消费者对于中级车已经从撑“面子”过度到追求驾乘乐趣上来。面对这一需求，不少汽车品牌不断提升旗下中级车的性价比提高竞争力。

    “现在有许多家庭购买中级车，除了外形要求大气时尚、空间足够，车子的油耗和操控越来越受关注”，上海大众临沂丰华4S店市场部张经理说。对于消费者来说，在眼花缭乱的中级车市场选择一款适合自己的车不是很容易，所以通过强调车型性价比来提升销量是一个明智之举。

    （专刊记者 邵明习）