□叶祝颐

    铁道部日前召开全路电视电话会议，铁道部党组书记、部长盛光祖发表讲话时强调，严格高铁治安管理，加快推进全路高铁实名制售票，健全高铁应急处置体系，确保高铁列车运行绝对安全。(4月6日中国新闻网)

    继成都、广州部分车站推行火车票实名制，部分高铁试点火车票实名制以后，铁道部将加快推进全路高铁实名制售票。此举有利于维护高铁运行安全，打击票贩，缓解“一票难求”，也是转变铁路部门公信形象的契机。初衷值得肯定。

    但是换个角度讲，高铁列车票价较高且车次较多，不少高铁区间已经实现公交化运营，乘客购票难度不大，票贩倒卖高铁票牟利的空间较小。而普通列车票价相对便宜，铁路部门在大力发展高铁的同时，普通列车车次逐步减少，乘客购票比以前更为困难，票贩牟利空间较大。更迫切需要实行实名制售票。因此，笔者认为，在普通列车上全面推行火车票实名制更为重要。

    如果说从根本上解决“一票难求”需要增加铁路营运里程、提高铁路运能的话，推广火车票实名制更是在“一票难求”现实条件下解决公平买票问题的重要路径。尽管火车票实名制的购票、验票程序在输入身份信息、打印火车票，查验身份证方面手续比较繁琐，给旅客带来一些不便。还有的旅客忘带证件或者不习惯实名制，甚至出现了实名信息泄露的情况。但是火车票实名制对黄牛党的遏制作用明显。不少实名制试点地区乘客感叹火车票比以前好买。试点火车票实名制基本上达到了防范票贩，维护铁路秩序与乘客利益的目的。尽管有人唱衰实名制，不习惯实名制程序，但是，在铁路运能供不应求的现实语境下，实名制也是一种现实选择。铁路部门只在高铁全面推行实名制，有其维护高铁运行安全的现实考量。但是乘客未必满意。

    不管乘客排队买票，还是从票贩手中高价买票，铁路部门的利益都不受影响。虽然铁路部门要为全面推广实名制增设工作程序，增加管理成本，但是铁路部门并非单纯营利企业，带有公共服务性质，不能以纯经济眼光衡量实名制的得失。