□吴应海

    据《北京晨报》报道，在成都市金牛区教育局内，一个新增的单车停放处颇受欢迎，自行车一共有5辆，而且三大两小，方便男女员工使用，每天都有外出办事的工作人员来借用。原来，该局最近实行了一项“最低碳车改”，规定机关人员外出办事3公里内需骑自行车。

    称这样的车改为“最低碳车改”并不为过，机关人员外出办事3公里之内一律使用最廉价的公车———自行车，既节约了能源，减少了污染，锻炼了身体，替纳税人省下一笔不菲的血汗钱，又能有效缓解城市交通压力，可谓一箭数雕，怎不令人刮目相看？

    很显然，这种以单位为圆心，划定一个适当区域全面禁用汽车，而改用自行车代步的改革措施，简便易行，效果明显，值得推广。如果所有拥有汽车的政府部门，都来制定出台这样的车改措施，让两个轮子的“公车”成为出行新宠，那无疑会赢得公众的称赞，使得政府形象进一步得到提升。

    公车改革的当务之急是自上而下对现行的公车制度来一次大变革，譬如压降公车配置标准，大幅减少公车数量，将公车使用情况完全置于公众的监督之下等等。我们在期盼国家能尽快对公车制度动手术的同时，并不排斥基层单位在公车使用办法上进行有益的尝试，因为即使公车配置标准下降了，公车数量减少了，没有人敢私用公车了，但如果不能科学的进行使用，最低碳车改我们不仅应该为之大声喝采，还应该紧跟其后。而作为主导公车改革的政府部门，更应该及时去发现并推广这类好办法，以便让公车改革更加完美。