□王士强

    时隔六年，再度莅临齐鲁车展，比亚迪副总裁夏治冰感慨万千。当年那个破釜沉舟“要在汽车行业站稳脚跟”的弱小车企，如今已经是年销51万辆的民族行业领军者之一。正是2005年齐鲁秋季车展的全国首发，让比亚迪F3一炮打响，扶摇直上，成为后来叱咤车坛的自主品牌常青树，在上市六年之后，仍然保持在月销万辆以上，雄踞自主品牌同级阵营之首。4月8日，以副总裁夏治冰为首的比亚迪高层再次齐聚齐鲁车展，为旗下新车G3R举行

    全国首发仪式。此番故地重游，颇有几番“寻根”之意，比亚迪要从山东开始，在国内车市重现F3奇迹。

    G3R：高智商 超低价

    4月8日，比亚迪在齐鲁春季车展隆重举行G3R上市发布会，宣布比亚迪首款“数智大两厢”G3R在山东正式上市，由此拉开新车巡回上市的序幕。

    G3R被视为比亚迪汽车冲击2011年销量目标的重磅车型，共推出1.5L尚雅型和1.8L尚雅型两款车型，售价分

    别为5.99万元和7.39万元。

    动力方面，G3R1.5L搭载了比亚迪最新发动机473QD和五速手动变速器，最大功率和最大扭矩达到了80KW和

    144NM，1.8L配备483QA和CVT无级变速器，不仅动力充沛而且油耗经济。此外，Can-bus智能管家、SRS安全气囊、ABS十EBD等安全装备，倒车雷达、8方向显示防眩内后视镜等智能化配置也一应俱全。G3R上市之后，将与G3一起形成双车战略，共同冲击中级智能轿车市场。

    比亚迪：要销量 更要质量

    谈及2011年度的销售目标，夏治冰更多提到质量提升，而非数量增长。“比亚迪连续几年几何数量级的增长，到了提高产品品质和企业综合素质的时候了。”夏治冰形象地比喻，这就好比小伙子翻跟头，十七八岁的时候轻而易举地原地前空翻，但是到了四十岁，再靠一身蛮力就不行了。

    如今消费者提起比亚迪，首先想到的仍然是F3，但是最近一年多来的改变却是有目共睹。比亚迪在F系列车型之后，相继推出M6、G3等高品质、高价位的车型。这些车型在和合资品牌中低端车型的直接交锋中，一直寻求着质的突破。如今，M6已经受到越来越多的关注，而G3更已凭借智能科技和卓越品质成为自主品牌高端车型的典型代表。“这些车型带来的品质变化和品牌提升，比单纯的销量增长，更让我欣慰”，夏治冰说。

    2011年，夏治冰将比亚迪的任务定为不低于行业整体水平。以比亚迪2010年超过51万辆的表现，今年的目标要在60万左右。“实现这个目标仅仅是我们的基础，我更希望看到的是以G3为代表的高端车型，早日进入万辆俱乐部，再现F3的奇迹。”