14日下午，历山路南段发生碰撞翻车，这里的道路设计令许多人感到头疼，不知道何时另一侧就会钻出来一辆车搞不好就出事故  本报记者  周青先  摄

    本报记者 尉伟 实习生 石娜娜 钱沛龙

    “做一个徘徊在牛A和牛C之间的人。”市民张女士刚买的比亚迪上贴着这样一个车标。4月14日下午，她的车也着实“牛”了一把：竖在了历山路南段内侧的车道上。而原因，还要从一辆并道的沃尔沃S80说起。

    一辆并道的沃尔沃S80

    4月14日上午，张女士开着新买的比亚迪由北向南驶进历山路南段紧靠BRT的车道。她“开得不快”，因为这辆车才买了一个星期，上午刚入的保险。

    谁想，当张女士南行至历山路山师体育场附近时，一辆沃尔沃S80突然“越”过绿化带，从右侧的变道口并了进来。尽管张女士连忙向左打方向避让，但车身还是猛烈一抖，“砰”的一声，直行的比亚迪与变道的沃尔沃S80相撞。将左侧BRT护栏撞出弯儿后，比亚迪竖在了南行车道正中。车内的张女士和两位朋友在热心市民的帮助下，从玻璃破碎的右车窗逃出。

    而那辆沃尔沃S80，又从张女士所在的车道斜碾过绿化带，“飞”上右侧直行道，与另一辆车相撞，所幸无人员伤亡。

    一处让人头疼的变道口

    “变道的沃尔沃S80没有按规定让行。”查看现场后，一名交警初步判定事故责任。

    对此，驾驶沃尔沃S80的小伙皱皱眉头，他觉得自己有些冤枉：“变道前我看了，后面没有车。”“这车是外地的，没经验。”曾在此吃过亏的的哥老刘说，他们是“尽量不走内道”。原来，历山路改造后，保留了原先的绿化带，将三个普通机动车道隔成内外两部分。历山路南段的内道，开始是直行，到了经十路口就变成了左转车道。而外道的左转车辆或在此变道口并入或在经十路口再并入左转道。可狭窄的变道口，使车辆需以较大角度由外向内变道，加之内外道中间、绿化带内树木的遮挡，司机仅通过后视镜很难观察到后方的情况。

    一段险情频发的道路

    本报曾多次报道过历山路内道上发生的、因并道所引发的车祸。

    2011年1月11日傍晚6时许，历山路南段，一辆出租车沿内侧车道北行时，与一辆穿过绿化带变道而入的本田相撞，双双骑在水泥墩上无法动弹。1月6日中午，同一路段，20分钟内连发两起同类事故。再往前，更让人揪心的是2010年7月7日下午1时许，一女司机驾车在内道行驶，被一辆外道并入的黑色轿车别到了水泥墩上，车体侧翻。救援人员用了一个小时才将她从车内救出。

    4月14日下午，记者驱车沿历山路南行，记者发现，在开车通过变道口试图由外道进入内道时，若不减速慢行，仅通过后视镜无法看到内道后方的全貌。不仅由外入内，由内道到外道，也是如此。

    一个迟迟未解决的难题

    对于历山路南段的这几处变道口，交警采取了设置警示标志提醒、拆除可能影响视线的广告牌等一系列措施，可是还有司机“中招”，“(事故)基本上，都是因变道车辆速度过快，司机没有仔细观察、没按规定避让所致”。

    对此，市民周先生建议，有关部门是否可以减少或封闭中央绿化带上的这些变道口，让靠近BRT护栏的车道从头到尾成为左转车道？而有着五六年驾龄的张女士也建议，是不是可以将变道口适当扩宽，让在此变道车辆有足够的时间、空间来观察后面的情况？

    一次又一次的车祸，能否促使相关各部门尽快调整规划、改造道口，来解决这个迟迟未能解决的难题？