文化西路非机动车道铺上了彩色沥青，这对市区道路来说还是第一次。通车以来，不少市民专门到这条路上去看看，他们因此也产生了好奇：彩色沥青是怎样炼成的？摊铺过程与普通沥青有什么不同？以后会退色吗？近日，记者来到位于省城南部瓦峪沟村的济南黄河路桥工程公司拌合站，对此进行了详细采访。

    脱色沥青先在保温罐中“热身”

    进入济南黄河路桥工程公司拌合站大门，迎面就能看到加工彩色沥青的主体设备，足有20多米高，共分5层。主体设备旁边便是由管道连接着的保温罐、冷料仓、干燥桶等。

    其实铺在路面上的沥青，叫做沥青混凝土更为准确，其中沥青的含量有限，其余更多的是沙子、石子等矿料，与常见的黑色沥青混凝土不同，彩色沥青混凝土中，沥青原料是经过脱色处理的，呈现无色状态。

    据介绍，加工彩色沥青混凝土之前，工作人员要从外地采购回脱色沥青原料。“只有液态的沥青才能进入加工程序。”这位负责人说，在常温下沥青基本是半固体的，不适合加工时使用。为了保证脱色沥青的流动性，平时要存放在大型的保温罐里，保持90℃恒温，使用时再加热到160℃。

    由于加工彩色沥青混凝土需要保证矿料、沥青、颜料等各种配料的比例，所以脱色沥青加热后，要先送到计量秤中称重量，然后再喷到搅拌缸中。

    多种矿料烘干就像糖炒栗子

    在脱色沥青加热、称重、进入计量罐的同时，其它各种矿料也没有闲着。在主体设备旁边，还有6个冷料罐，分别装着黄沙、石子等多种加工彩色沥青混凝土必需的矿料。

    这些矿料先通过传送带送进干燥桶中加热烘干，由于矿料在干燥桶中反复翻转，全面受热，工作人员说，这个步骤是将矿料“炒”热。而记者看到，干燥桶平躺着，与糖炒栗子的圆桶有几分相似。

    经过加热干燥后的矿料，通过运输通道，一直被送到设备最顶层的筛子上。筛子也分为5层，每一层筛子的“网眼”大小不同，原本混在一起的多种矿料“个头”不一，通过不同层次的筛子很快就被重新分开，随后进入各自的“单间”———热料仓。

    按照事前规定好的比例，沙子、矿石等分别走出“单间”，经过总计量秤测“体重”，达标后才能送入搅拌缸。此时，符合比例的多种矿物和沥青在搅拌缸中混合。

    搅拌不均会落下“大花脸”

    “这可是个精细活，闹不好就红一块黑一块的，成了大花脸。”工作人员所说的精细活，就是加工彩色沥青混凝土时，非常重要的一步———搅拌。

    多种矿物和沥青在搅拌缸中汇合后，工作人员将铁红色的颜料从上方的颜料通道加入搅拌缸。济南黄河路桥工程公司有关负责人说，搅拌时要严格控制沥青混凝土的出料温度，超过190℃就得废弃，因为过高的温度会影响沥青混凝土的色泽。“温度应控制在160℃至180℃之间，搅拌时间比加工普通沥青混凝土多10秒，出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。”

    据了解，现在的彩色沥青有红、蓝、黄、绿等多种颜色，而文化西路选择铁红色沥青料，主要是因为铁红色比较鲜艳，给人的视觉冲击力强，从而发挥交通诱导功能。另外，红色沥青混凝土耐久性要强一些。

    三吨彩色沥青出“锅”只需70秒

    济南市黄河路桥工程公司有关负责人说，彩色沥青制作过程完全是电脑自动化控制，所有工作人员加起来不足10人，目前这套设备每次最大产能是3吨，从原料进入设备到3吨彩色沥青产出最多只需要70秒。

    在工作人员的引导下，记者来到主体设备西面的总调度室中，一位技术人员正在操控着三台电脑，其中一台电脑屏幕上，是立体仿真的彩色沥青加工流程图，只要真实的设备运转起来，电脑屏幕上相应的图标也会跟着动。有几个冷料仓正在供给矿料，烘干桶中的温度是多少，沥青原料的重量是否符合比例要求，看起来一目了然。

    在总调度室中的技术人员只动动手指，触摸一下电脑按键，已经加工好的彩色沥青混凝土就从设备最下方的出料口倾泻而下，直接落入等在此处的车厢里，源源不断送往工地。据介绍，文化西路施工共用彩色沥青混凝土200吨左右，而玉兴路则计划使用500吨。

    摊铺彩色沥青必须“趁热打铁”

    记者看到，刚出锅的彩色沥青混凝土热气腾腾的。“摊铺彩色沥青时，每个步骤要衔接得很紧凑。”济南市黄河路桥工程公司有关负责人说，彩色沥青混凝土到路面上要立刻摊铺，紧接着碾压。

    因为彩色沥青混凝土黏稠度高，若不及时碾压，以后热量丧失得太多，压实度则达不到要求，而且路面很难做平整。彩色沥青混凝土开始摊铺时不能低于150℃，比黑色沥青混凝土摊铺温度高10℃。

    这位负责人说，文化西路上的彩色沥青路面是铺到行道树下，避免了阳光直射，基本不会退色，而且彩色沥青也比较耐用，用七八年没问题。