本报记者 赵波 见习记者 刘腾腾

    4月20日起，青岛市出租汽车对乘客加收1元燃油附加费，这1元钱到底给市民和司机带来多大影响？20日，记者进行了探访。

    涨价第一天司机少挣近百元

    “今天活的确少了，比昨天少挣了90元。”车号鲁UT0229的中青出租汽车公司司机王玉明告诉记者，他是干白班的司机，乘客下车时一般都会主动支付1元钱的燃油附加费。尽管如此，20日白天，他的毛收入只有290元，比19日少了90元。王玉明认为，加收燃油附加费市民反映强烈，导致打车的乘客减少。王玉明发表了他的个人意见，为了买便宜一毛钱的鸡蛋，很多人都肯去排队，现在出租涨1块钱，市民反映很大也很正常。“最明显的区别就是，早上我一般拉学生上学，今天一个也没拉上。”据他介绍，从下午2点到5点，他一共只拉了8位客人，远比平时人少。 

    卓琴出租汽车公司的司机王师傅在上午6点到12点的时间内，总共只拉了12位乘客，“以前这个时间段能拉20人左右吧。涨了这1块钱以后，要比之前少赚个三四十元钱。”王师傅说。采访中，不少出租司机说，去年年底刚提高了起步价和每公里运费，调价之后乘客也是不适应，接连好几天生意不好。最近乘客刚刚适应了出租车涨价，不料马上又加收了1元燃油附加费，这恐怕还要让市民适应一段时间才能接受。

    市民考虑以后少打车

    记者走访香港中路、延吉路等商圈时注意到，虽然空跑的出租车数量并没有明显增加，但是不难发现很多没有车的市民更加倾向于乘公交出行。“现在油价上涨这么厉害，出租司机也不容易，征收燃油附加费也可以理解，但是我们工资水平跟不上，如果工资也能上调就没这么多担心了。”市民张女士认为，现在岛城消费水平与工资水平不成比例，“北京出租车起步价才10块钱，青岛还是有点高，如果我们的工资能涨到一线城市的水平，那征收燃油附加费大家就不会有意见了。” 

    “我家在市南区，孩子在市北区一所高中上学。为了能让孩子早点回家，经常给孩子钱让他打车回家。现在孩子告诉我，出租车涨钱了，他也不愿打车了，说还不如省下钱买点好吃的。”市民李女士说，以前她去超市购物，如果买东西多了拿不过来就会打车。但是出租车价格一涨再涨，让她有了捂牢腰包的想法。“现在我是抱着这样的心态，能不打车就不打。”李女士介绍，这次增加燃油附加费后，那些豪华车的起步价都涨到13元了，如果不是急事，她宁愿去挤公交车。

    出租司机排队等近客 

    记者了解到，在加收燃油附加费之前，由于延吉路的佳世客门前是全路段禁停，在这里靠活的出租车并不多见，偶尔会有几辆出租车停在万达广场的门口靠活。但是20日下午5时许，记者在延吉路的佳世客超市门口看到，超市门口靠活的出租车竟排起了长队，马路对面也有停靠的出租车。

    “在这里拉的客人，去的地方一般都不会太远。增加了这1块钱的燃油补贴，这种路程近的活来钱更快。”海博出租司机孙师傅告诉记者，现在拉的活多了，就能体现出这个燃油补贴的作用了。“多收1元燃油附加费比燃油补贴划算多了。”凯捷出租汽车公司的王师傅说。他给记者算了一笔账：去年政府发的油价补贴在5000元左右，加收1元燃油附加费后，按每天运载乘客20人计算，一天就能多赚20元，一个月下来多赚600元左右，一年就能多赚7200元左右。