摘要：临沂无港口，却把临港产业区叫得响亮。

    临沂区位优势明显，东临半岛蓝色经济区。所谓“东接”，就是要发挥东临大海、近海临港的优势，加强与港口的对接，与半岛蓝色经济区的对接，与海外市场的对接。

    究竟如何“东接”？如今，这个战略已有了明晰的思路。

    思想观念先对接港口不求所有，但求所用

    “要在思想观念上对接，强化临沂是近海临港城市的观念，树立港口不求所有、但求所用的思想，主动搞好与临港市场的对接与合作，实现互利共赢。”在市委全委扩大会议上，市委书记、市人大常委会主任张少军首先强调了思想观念上对接的重要性。

    半岛蓝色经济区尽管没有涵盖临沂辖区，但临沂完全能够利用蓝色经济区加快发展，大力发展临港产业。不靠海不要紧，没有港口不要紧，只要积极对接，加强合作，港口就能为我所用。

    临沂市的“东接”战略，就是要把中国大陆沿海中部的岚山港、日照港、连云港、青岛港等几大港口“搬”到自己家门口。

    基础设施要对接交通运输网络要直抵港口

    “东接”，要在基础设施建设上对接，其重点是推进交通、进出港服务等基础设施一体化发展。

    早在2008年11月，岚济路临沂至日照界段工程改建工程通车。建成后的道路途经河东区、莒南县的9个乡镇、62个村庄，直接与岚山疏港大道相接，作为临沂城区通往日照的东西疏港大通道。  

    但是，仅仅一条公路与港口相连，临沂人并不满足。“东接”战略还提出，特别要抓好临沂至日照铁路客运专线、高速公路建设，加快对接日照港口及其他疏港道路建设，积极构建公路、铁路互相支持的交通运输网络。

    在未来五年，在临沂与日照、与半岛之间，来自临沂的物流经陆路的交通运输网络将直抵港口，拥抱海洋。

    项目规划要对接借港招商对接海洋项目

    “东接”战略中提出，要在项目规划安排上对接，搞好产业规划衔接。以发展精品钢铁、绿色化工、木材精深加工、粮油加工等临港产业为重点，积极推进莒南、临港经济开发区等临港产业基地与日照钢铁精品基地上下游配套合作，加快引进和实施一批重点项目，带动全市临港产业加快发展。

    在临沂的“十二五”规划中，这早已埋下伏笔。现在，直奔蓝色海洋经济而来的重点项目几乎“占领”了整个临港产业开发区。而临沂与日照两市也已经签署两市推进区域合作协议，在“借港”发展中，临沂已鼓满风帆，出海远航。

    文/本报记者 刘遥

    新闻链接：东接，临沂有天然优势

    良好的区域优势条件，给了临沂对接港口、对接半岛蓝色经济区、对接海外市场的信心：临港产业区距离岚山港20公里，距日照港50公里，距连云港80公里，距青岛港150公里。

    如果在临沂和日照中间划一条线，以坪上镇为中心的临港产业区正好处于一个相当重要的节点。一头连着广袤的大海，可成为蓝色经济的“第一腹地”，一头连着年成交额700多亿元的临沂商城，可成为商贸物流的“第一前沿”。

    从地图上看，临港产业区作为鲁南临港产业带“一带三轴”总体规划中“南轴”的重要节点，是以日照、临沂为主体的全省临港产业发展的中心区域。