如今到了临沂城市公交发展的黄金机遇期：随着收回的线路越来越多，临沂公交线路调整的自主性越来越大，临沂公交可能在未来几年做到市区全覆盖，消除公交盲区。在未来城市公交发展中，如何让公交与市民更贴心？
>>上下班高峰，公交车晚点普遍
家住兰山区的王佳俊，他每天上下班都要坐10路公交车，但是每当这时候也是他心烦的时候，因为上下班高峰期，市区交通拥堵，公交车经常晚点。
“有时会等上20分钟，春天还好说，如果是冬天或者夏天，等这么久可有罪受了。有几次还因为公交车晚点，耽误了上班时间。”王佳俊说。
记者随机采访了多位市民，他们表示理解，公交车出现晚点情况，责任不全在司机，现在市区交通比较拥堵，特别到了上下班高峰期，公交车全堵在路上了，怎能不晚点？
针对公交车晚点现象，公交公司有何应对措施？据临沂市公交总公司工作人员介绍，现在市区沂蒙路、沂州路、解放路、通达路在上下班高峰期间最容易堵车，有时一个路口要等上6个红绿灯，堵车情况在所难免。
为了解决公交车晚点问题，临沂市公交总公司采取了相应措施，在上下班高峰期间，增加车辆，加大公交车密度，合理调度公交车运力，在高峰期间提前10分钟跑车，尽量减少高峰期带来的路况压力。
“在减轻对道路交通压力的同时，希望能促进公共交通优先发展，建议能开通公交专用车道，或是在高峰期间开辟专用的公共交通专用车道，让公交车先行，减轻道路交通的压力。”该工作人员说。
>>建立公交专用车道，缓解市区交通拥堵
公交专用车道是指该车道只能公交车行驶，其他车辆禁止通行。这样在交通拥堵时，公交车能顺畅通行，当公交车比私家车快的时候，会吸引更多的市民乘坐公交车，可以缓解市区交通拥堵。
“早上7：30～8：30，下午5：00～6：30是临沂交通的早晚高峰。公交车设计的时速是每小时25公里，但是在高峰期间，公交车都在路上堵着，根本快不起来，每小时只有10公里左右。”临沂市客管办规划科科长石少年表示。
石少年介绍，北城新区已经建有公交车道，禁止私家车通行，但是由于北城乘客较少，暂时没发展起来，但再过一段时间，该条公交专用车道将会发挥非常大的作用。
“北城的公交专用车道可以成为市区建立公交专用车道的借鉴，在市区沂蒙路、通达路、金雀山路等双向六车道的路段建立公交专用车道，再加上信号优先，便可以让临沂市区部分公交线路快起来。”石少年说。
石少年还介绍，如果建设公交专用车道可能在刚开始一段时间内，会让这些路段的交通更加拥堵，但是拥堵后会有更多的私家车主选择公交车，这是一个良性的循环。“不过，公交专用车道需要多个部门配合管理，建设公交专用车道还有很长的路要走。”
>>罗庄、河东、北城新区可建公交换乘中心，让公交更快捷
如果收回罗庄和河东公交公司，就可以对临沂城市公交线路进行大的调整和优化。在罗庄、河东、北城新区建立公交换乘中心是实现公交更快速的又一个设想。
石少年将建立换乘中心称为“洗牌”，以河东为例，36路公交车到汤头镇，然后进入市区，路程较长，而且进入市区后人员比较集中。如果在河东建立换乘中心，36路公交车从汤头到河东换乘中心，然后再从换乘中心选择发往市里的公交线路，可以减少公交车进入市区的数量，这样市区内的公交车线路将更优化。
“在换乘中心，乘客选择更加明确，更加快捷。同时，进入市区的公交车少了，市区拥堵也会缓解。”石少年说。
线路优化了，还可以对公交线路进行大规模的调整，市区的公交车就有可能达到全覆盖。
>>新能源助力，让公交车更具竞争力
2010年，临沂市政府投入5.4亿元，新增100台电动公交车、300台天然气公交车。同时，临沂市政府规划建设了4处充电站、3处加气站和4处停车场，占地规模达到136亩。新能源让临沂公交更具竞争力，临沂的电动公交车已经驶上青岛的街头。
兰山区市民刘霞告诉记者，从去年开始，临沂新的公交车越来越多了。以前老的公交车又旧又破，在市区如果相同线路，她一般都选择新的公交车。“新车坐着舒服，噪音还小，如果不急一般不选择坐老公交车。”刘霞说。
从纯电动公交车在临沂的发展历程可以发现，从“城市名片”到“临沂速度”，临沂的发展思路和创新实践，凸显出“绿色公交”发展的另一个亮点———“临沂模式”。
4月23日，由临沂制造的5辆纯电动公交车在青岛316路示范运行，平均每公里耗电量为1.1度。25日，临沂与青岛举行纯电动公交车交接车辆及试运行启动仪式，5辆电动公交车正式交付青岛，这是临沂公交走出去的重要一步。
同时，据临沂市客管办工作人员介绍，今年临沂市将新增7条公交线路，新增线路主要运营区域为：南坊新区、滨河景区、人民广场至城西商贸区以及市区部分公交盲区，尽量解决线路重叠、绕行问题，逐步消除公交盲区。
文／图 本报记者 王健
