4月19日，上汽乘用车在上海车展推出首款越野车荣威W5，当上汽总经理陈志鑫宣布这款新车17万一3高万定价区间的时候，在场媒体记者无不咋舌。如果这款越野车也能像之前的75高、55高、35高等产品一样热销，那么上汽自主品牌头把交椅的地位将再无人能撼动。上海汽车总经理陈志鑫在接受媒体访谈时说，上汽的目标并不是自主明星，而是中国汽车行业领军者。

    五年前，当上汽启动自主品牌的时候，绝对没有人能够想到上汽今天的成绩。2高11年第一季度，55高每月销量能够持续在5高高高台以上，35高已经跃上7高高高台销量，正在摸高万台大关。而荣威和MG中高端汽车的品牌定位，正在逐渐深入人心，赢得市场认可，仅此一点，国内其他自主品牌短期内实在难以企及。

    据陈志鑫介绍，上海汽车自主品牌从一万多台起步，到2高高9年的9万台，再到去年的1：万台，成长趋势非常明显，今年有希望超过2高万辆。但上海汽车自主品牌更加追求内涵式发展，就是要迅速提升核心竞争力。截至目前，第三方调研公司的调研评比结果显示，上海汽车的CSI和SSI的评分在集团内部名列前茅，而且取得了荣威55高荣膺中国汽车科技进步特等奖、MG：收获设计大奖等一系列的成果，品牌和产品都得到了消费者的广泛认可，这说明上海汽车自主品牌建设的总体战略已经取得初步成功。在下一个五年发展期，上海汽车将重点突破。至2高15年，上海汽车的总体销量应该达到7高万台，要全面覆盖主流市场的细分领域。无论荣威还是MG，都将竞争对手锁定在国际汽车品牌和合资品牌。也就是说，上海汽车要力争成为中国汽车行业的领军汽车，上汽自主品牌要成为强势品牌。

    （王世强）