核心提示

    火车在铁道口轧死过路夫妻，给人们敲响了安全警钟。记者在走访中发现，在枣庄这个资源型城市，铁路可谓四通八达，京沪、薛枣等线路与企业专用铁道线路并存，极大地方便了本地煤炭运输。而铁道沿线的一些道口，没有丝毫防护措施，存在极大的安全隐患。

    镜头一：

    道口散步，是习惯还是大意？

    时间：4月25日13：40到13：55

    地点：电厂专用线立新小区道口

    现象：在短短15分钟内，有38名行人、38辆自行车、

    46辆电动车、7辆摩托车、21辆轿车通过道口

    横穿枣庄市中心的铁道，是十里泉电厂专用线，处于市中区文化路与君山路之间的路段，包括三处道口，都没有任何防护措施。这段铁路一部分低于公路，一部分与公路相平，一部分高出公路一米左右。

    记者在走访时发现，很多市民都喜欢在铁道上行走。这段没有任何防护措施的铁道，与道旁市场、公路相距都在三米左右。人们可能已经习惯了在铁道上散步的悠闲感觉。而在立新小区道口，原本有几根水泥柱，但由于过往车辆较多，水泥柱都已消失，两侧仅有“停”字警示牌。这个道口比旁边的公路高出一米有余，人们要穿越铁路，必须全力爬坡才可以。

    据道旁鞋摊的老板介绍，这段铁路一直没有防护栏。离道口不远，属于鸣笛区，火车到来的时候，会鸣笛示意。“那声音很大，很远就能听到。而且，火车走得也很慢。所以，这里一般不会发生意外。”

    “其实，人们并非没有安全意识。这些年来一直都是这个样子，大家已经习惯了。”鞋摊老板表示，“虽然每天都有火车经过，但次数较少。火车一来，很远就能看到了。”

    “这条线路，每天过四到五趟火车，白天两趟，有时三趟，夜间两趟。从总体上来说，对市民日常生活影响并不太大。”至于防护栏的问题，君山路道口工作人员表示，他们并不知道。

    镜头二：

    护栏挡住大道口，车辆挤向小道口

    时间：4月25日17：40到18：00

    地点：市中区文化路街道南龙头社区

    现象：道口相对较小，过往行人及车辆并不太多

    铁路部门说法：

    南龙头社区，也是被火车道一分为二了。

    “这个道口小，平时车辆并不多。每次火车要通过之前的几分钟内，往往会发生拥堵现象。因为龙头路道口的防护栏一般在火车还有三四公里抵达时便封闭了。很多车辆为了抢时间，就掉头开到这里，在那几分钟内抢过去。”铁道旁的冯大娘告诉记者。

    据冯大娘介绍，这条铁道每天都要过几次火车，时间并不固定。有时候知道火车马上要来而行人没有停下时，她都要很着急地打招呼。“没有防护栏，很不安全。”

    多年以来，这里的人已经习惯了没有防护栏的生活。他们每天都照样走过道口，或去上班，或去买菜，一直都这样有条不紊地过着日子。冯大娘说，通过这里时，火车都开得比较慢。“他们也怕出事，在市区人口这么密集，开快了更容易发生问题。所以，这个道口虽然没什么防护措施，但这里的市民都比较自觉。”

    部分隐患道口计划进行立交改建

    道口安全装置与设备是防止事故的防线。道口安全的问题，一直是相关社区、市场、村庄等所关注的。25日，记者与枣庄市铁路道口安全委员会办公室取得了联系。

    据道口办工作人员介绍，目前枣庄铁路主要包括京沪铁路线路、薛枣铁路线路以及部分企业专用线路，其中京沪铁路线路是全封闭式线路，道口采取立交形式，每天通行134趟列车，53趟停靠枣庄站；薛枣铁路线路沿线共有20处道口，包括11处监护道口、6处无人看管道口和3处有人看管道口。该线路目前只进行货运，在今年8月份枣临铁路改建完成后开始实行客运。

    “近段时间，我们已将薛枣铁路线路无人看管道口存在安全隐患的情况，上报给省内相关部门，正在等待解决。部分隐患道口正在计划进行立交改建。”这位工作人员表示，“对于企业专用铁道线路道口的安全监管问题，一般由企业负责。”