本报记者 李芳芳 见习记者 邵艺谋

    京台高速公路、泰新高速公路在这里汇合，如今高铁又从这里穿过，三路汇合，将金牛山置于高速交通的“黄金地”。泰山国际汽车城规模形成，泰城蔬菜从这里销往海外、百年花生油产业蓄势待发……这些经济增长点都将在高铁的极速带动下更快发展，为泰城西部经济崛起增添中坚力量。

    ●国际汽车城借势快速发展

    顺着泮河大街穿过外环路一直向西，就能看见京沪高铁横穿S331省道向南延伸，粥店办事处六郎坟村就在这里。

    京沪高铁从这里开始穿越金牛山隧道，隧道的北口和185米长的六郎隧道相望，中间相隔不足一里地。站在山上向北望去，京台高速公路、泰新高速公路在这里汇合，而正在试运行的京沪高铁与两条高速公路并驾齐驱。

    记者在金牛山隧道北口的山上看到，一块新的巨幅户外广告牌已经立了起来，几名施工人员正在对它进行最后的立柱喷漆作业。现场施工人员告诉记者，这里不但是几大交通线的汇合地，距离泰山国际汽车城也非常近，如果在这里做广告会有很好的效果。记者环视四周看到，除了此块广告牌，立在这里的巨幅广告牌还有很多。负责广告牌招商的佳美广告公司经理于小伟告诉记者，位于京沪高铁和高速公路之间的广告牌因为有着很大的地域优势，还没有建成就引来众多商家的关注。“目前已经有好几家汽车4S店和我们洽谈业务了。”于小伟说。

    泰安五岳汽车销售服务有限公司总经理周银说，高铁的建成通车，将会极大地带动六郎坟以及泰山国际汽车城周边经济的发展，这对于汽车城里的公司有很大的好处。“交通便利、客商增多，这能为我们带来很大的经济效益。”周银告诉记者，他正准备为公司寻觅一个有利的地点，做一个户外广告，考虑到高铁即将通车，他会选择一个距离高铁线路最近的广告牌投放广告，“以高铁为媒，公司会向高铁一样快速向前发展。”周银兴奋地说。

    ●蔬菜外销之路更加畅通

    在金牛山隧道北边不远的地方，一排厂房整齐地建立在高铁边上，厂房距离高铁最近的地方不超过20米。绿树成荫、厂房整洁、高铁雄伟，三者俨然构成了一幅唯美的画面。

    记者在厂房内看到，无数纸箱被整齐地堆放起来，几名工人正围着一条生产线忙碌地工作。“这里除了加工板栗粥，还外销蔬菜。”工人告诉记者。

    记者了解到，厂房属于泰安市神州种苗研究所，生产线上正在生产的是泰山特产———板栗粥。“我们生产的板栗粥销往泰城各大超市，但这并不是我们公司的主要业务，主要业务是加工外销蔬菜，销往新加坡、印度尼西亚等东南亚国家。”泰安市神州种苗研究所所长、高级农艺师孙玉久介绍，公司平时在泰安及省内其他市收购大蒜、土豆、白菜等蔬菜，经过加工包装后，用集装箱通过海运发往东南亚。“我们除了收购蔬菜加工外销，还自己培育新的蔬菜品种，目前泰城的新品种蔬菜大多是我们公司的培育成果。希望通过高铁，让我们培育的新品种能走向全国，为全国菜农们带去增收增效的喜悦。”孙玉久说。

    谈及高铁对公司带来的影响，孙玉久顿时高兴起来，“路修好了，高铁通了，来自全国的客人也会猛然增多，这对我们公司今后的发展很有利。”孙玉久介绍，工厂就在高铁边上，距离泰山西站也非常近，对公司的长远发展非常有利。“之前我们的厂房位置比较偏僻，运输也不方便，现在离西站近，以后洽谈生意的人下车就能直接走过来了，我出差也会方便很多，在高铁的带动下，蔬菜外销一定会做得更好。”孙玉久说。

    ●百年花生油加工蓄势待发

    六郎坟有百年的加工花生油的传统，在省内外享誉盛名。记者在六郎坟村了解到，加工花生油已经成为当地村民一项重要的收入来源，这里的村民大多数都会这种传统的加工工艺，并且一直将这项工艺延续了下来。

    “我家就能加工花生油，经过手工打碎压磨，产出的花生油特别得香，一斤能买到十几块钱，比市场上销售的花生油贵多了。”六郎坟村民郭翠翠告诉记者，因为工艺传统，花生油质优味美，附近几个村子的人经常来六郎坟买花生油，“还有不少外地人特意来我们村购买花生油。”郭翠翠说。

    虽然六郎坟村的花生油加工工艺传统悠久，产出的油香醇，但由于大多数为家庭作坊，没有形成一条有效的产业链，六郎坟的花生油产业发展受到了束缚。“每个作坊每天也就加工几十斤花生油，只能供得上附近村民的需求，更别提扩大产业走向全国了。现在高铁通了车，不知我们能不能搭上高铁的顺风车。”同样在六郎坟加工花生油的刘先生说。

    “虽然六郎坟有百年的加工花生油的历史，但是一直是家庭作坊的模式，产出的花生油也都是卖给本村或者附近村民，从来没有形成过产业链，因此也制约了整体的发展。”六郎坟村书记田会祥表示，高铁通车后，六郎坟村作为交通枢纽，将会很快发展起来。来这里的客商也会逐步多起来，下一步村子准备想办法整合现有资源，借助高铁带来的地理和市场优势，把村的优质花生油推广出去，真正地享誉国内。