本报6月1日讯 (记者 文美)临沂城区要设立公共自行车了！投放日期和具体实施方案目前还处在论证阶段。  5月26日，临沂市委办公室和市政府办公室联合下发《关于做好2011年两型社会建设重点领域改革工作的意见》，其中的一条引人注目：倡导“低碳出行”，创新“绿色交通”发展体制机制，今年在兰山区主城区开工建设1万辆公共自行车规模、400个停车站点(一期)的城市公共自行车交通系统。  “这真是为老百姓做的一件大好事，做到了点子上！”饱受交通拥堵之苦的房先生说，私家车开了5年，浪费了大量的时间在路上。“如果像杭州等城市一样，有了公共自行车，可为市民出行尤其是外来游客提供极大的方便。”  城市公共自行车交通系统，是将政府或企业出资购买的规模化自行车，以公共服务(租赁)方式投放社会使用，并按公共交通体系来发展。  

    据了解，公共自行车投放后，市民可凭有效证件办理城市公共交通智能卡，在电子桩租还、视频网络化监控电子桩系统同步建立后，可实现无人值守自助服务，极为方便。在运营区范围内通租通还，市民一小时内免费租骑，一小时外适当收费。

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    为何要开设公共自行车

    临沂城区常住人口164万，暂住人口30多万，每天还有流动人口40万，三项合计达234万人，按70%的出行率计算，每天约有170万人在出行。  同时，市区汽车保有量达30万辆，其中城市公交车仅有887辆、出租车2700辆。人们出行大多选择开私家车、坐公交车，如果不提供新的出行方式或大容量交通工具，市区道路车辆拥堵是必然的。  此外，临沂城市道路路口之间距离短，很适合建设公共自行车系统。  公共自行车作为城市公共交通系统的重要组成部分，既能缓解中心城区日益严重的交通拥堵问题，又能方便群众低碳、绿色、健康出行，更有利于减少汽车尾气排放，改善市区大气环境。     （文美）

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    城市公共自行车最早源于欧洲。上世纪五六十年代，为缓解交通压力，荷兰政府采取各种措施引导人们放弃家庭轿车而选择公共自行车，一方面大幅减少城市机动车停车位，而且实行高收费；另一方面政府在居民点、车站、商场、餐馆、酒吧等场所提供公共租赁自行车，鼓励市民骑车出行。

    如今在1600万人口的荷兰，自行车已达1800万辆，是名副其实的自行车王国。在法国里昂，2005年5月政府投放的3000辆租赁自行车，到现在已经行驶了1609万公里。在英国伦敦，273英里的自行车道，一半是2000年后修建的。在丹麦哥本哈根，每天58%的市民在使用公共自行车。

    □公共自行车的优势：

    一、减少了城市道路占用，缓解了城市交通压力。城市自行车无论是在行驶中占用城市道路、还是在停车后占用停车场，都比私家车占用城市空间小。据测算，一辆自行车在行驶中占用城市道路为1.2平方米，而一辆私家车占用8.1平方米，是城市自行车的5-6倍。  

    二、减少了碳排放，方便了市民出行。现在城区大气污染的主要来源是汽车，不仅噪声污染，而且汽车尾气排放量大。以国内最早开展公共自行车系统的杭州为例，每年公共自行车租赁近亿人次，按照每人次骑车省汽油0.7公升计算，一年可节油7000万公升，节省费用4.2亿元，可减少碳排放18.9万吨(按照燃烧每公升汽油碳排放2.7公斤计算)，可称得上是真正的“零污染”。  

    三、体现了为民办实事，提升了政府形象。推广城市公共自行车是典型的“惠民工程”、“民心工程”。