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城市向西:崛起一座商贸物 流城
大运河生态经济区让城市西跨从荒凉到繁华
  • 2011年06月03日 作者:
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    本报记者 刘守善

    “西跨”,是指依托京杭大运河这一黄金水道,规划建设大运河生态经济区,打造独具特色的区域竞争优势,拉动济宁西部城区快速崛起。济宁市开发大运河生态经济区,绝不是简单的城市扩张,而是站在城市功能分区的高度对济宁城市功能的一次提升与完善。而以“商贸物流”为实施重点的经济区,更能充分利用济宁市的交通优势,将公路、铁路、水运、航空的大交通体系发挥出更大的作用。

    看看济宁的“西部大开发”

    循着“东拓西跨南联北延”的足迹,6月1日,记者驱车跨过大运河,赶往济宁城区西部。运河上来回穿梭的机动船,高耸入云的太白楼路梁济运河大桥,壮观的运河之都特大桥复建工程等等,让历年来十分冷清、甚至略显荒凉的西城区开始活跃起来。 

    根据规划建设,城区西部大运河沿线,将形成至少8座大桥,彻底实现运河两岸连为一体。主塔高137米的太白楼路梁济运河大桥,被济宁人亲切地称为“西大桥”,远远望去这座大桥犹如一艘扬帆起航的巨轮,这座即将竣工通车的大桥也牵动着怀揣“西部梦”的市民的心。这座连接商业街太白楼路与豪德物流城的大桥,让更多的济宁人畅想着未来的财富之旅,而如何将老城区浓厚的商业氛围与新城区完美结合,很快就会成为他们最为关心的话题。 

    经济区功能定位为以“商贸物流”为主,就是因为西城区潜在的交通区位优势,尤其是京杭大运河这个黄金河道。现在,大运河济宁段沿线的港口,除了运输煤炭、砂石、集装箱,极少装载其它货物。“像钢材、汽车、农作物等大宗货物,都可以通过水运来实现。”面对很快到来的“物流时代”,经济开发区目前已开始有了“幸福的烦恼”,当105国道沿线的豪德商贸城等以物流为主的项目开始经营后,如何应对日趋紧张的交通形势。 

    因为,届时将有更多的人流、物流涌向这个狭长的地带,而目前双向四车道为主的105国道已经非常繁忙。通过扩大水运、铁路的济宁西货运站、航空等运输方式功能,是一条非常快捷的方式,当然,建设西二环缓解国道交通压力也势在必行。济宁城的“西部大开发”将如何进展,让我们拭目以待。

    “西跨”有了载体,实施“双城同建”

    济宁市制定的“东拓西跨南联北延”战略中,在一开始,东、南、北三面都有明确的主体进行建设,唯独西部没有。“直到2008年9月,济宁城区的西部安居镇(现安居街道)划归市中区,才开始了济宁经济开发区的建设。”开发区相关负责人告诉记者,随后,市里也明确提出了加速实施“西跨”,规划建设大运河生态经济区。

    记者从城区洸河路西行至105国道,跨过京杭运河大桥特大桥后便看到,国道东侧的工地上已盖起了成片的3层楼,这里就是豪德商贸城。与以往冷清的场面相比,如今,大运河西岸已充满了生机和活力。“依托京杭大运河这一黄金水道,规划建设大运河生态经济区。”这位负责人称,目前,经济区的大体框架已经基本形成。

    经济区的规划范围主要集中在,北起跃进沟、南至南二环,东起西外环、西至济徐高速,总面积约180平方公里的区域。从今年开始,市中区提出在京杭大运河东西两侧同步建设济州古城、滨河新城,也就是“双城同建”。以老城快改造大提升、新城拉框架扩规模为目标,加快城市崛起,提升城市能级,实现未来聚变式发展。

    “济宁经济开发区位于济宁主城区以西,与主城区仅有一河之隔,是济宁运河生态经济区的核心区和起步区。”开发区工作人员告诉记者,开发区的区位优越,也有着十分便捷的交通,拥有“水陆铁空”四位一体的立体交通网络。东临京杭大运河黄金水道,毗邻森达美郭庄港、龙拱河港,105国道(西外环)纵贯南北;南临南外环路、南二环路(临荷线);北临327国道;西临济徐高速公路,太白楼西路西延段横穿东西。日荷铁路横贯东西,在区内设有济宁火车西站(国家二类开放口岸);距济宁曲阜机场也仅10公里。

    高耸入云“西大桥”给了西城区更多活力。 本报记者 张晓科 摄

    三大项目落地,西城区将以物流为主

    考虑到济宁西部的地缘优势,大运河生态经济区的功能被定位为,以商贸物流业为主,先进制造业为辅。济宁鲁南豪德商贸物流城、美恒国际汽车博览城、长江资产冷链物流这3大项目的落地,让经济区“商贸物流”规模变得更大。

    经济区以105国道为中轴线,两侧布局商贸物流园区,105国道以东规划建设济宁西部城区———滨河新区,以居住为主,105国道以西布局产业园区,其中车站西路以南、日荷铁路以北为仓储物流园区。西城区的优势在于,距离城区较近,消费人群多,且均为市中区的行政区域,城市副中心与主城区融为一体也更为自然。

    在规划之初,经济区的基本设想是坚持运河开发与保护相结合的原则,以资源高效利用和生态环境改善为主线,以打造“运河物流”品牌为重点,以产业集聚化和港口与园区一体化为主攻方向,合理布局运河产业及区内相关产业,形成以仓储批发、集散中转、临港产业为亮点的港城一体框架,建成运河特色经济区、现代化物流园区和西部新城区相融合的大运河生态经济区。

    据了解,大运河生态经济区的产业布局以济宁港龙拱河、郭庄、跃进沟三个作业区为基点,不断提高港口吞吐能力和船舶运输能力;在跃进沟至327国道、运河两岸,布局建材、煤炭及煤化工加工交易区;在运河以东、327国道以南、西外环两侧,统筹布局汽车总站、运输、仓储、配送区;在运河以西、327国道至兖岚路之间,布局国家级运河保税区及港航服务中心等综合服务功能区;在兖岚路至南二环、运河两岸,布局船舶修制造及五金、机械、农产品等专业批发市场区。

    豪德商贸城:西城区的第一站

    作为大运河生态经济区正式落地的第一个大项目,总投资50亿元的豪德商贸物流城,是济宁市规划建设面积最大、经营商品门类最多、服务功能最全的大型现代综合商贸物流基地。

    在豪德商贸城一期建设现场,外围3层、内部2层的商贸楼已完成主体建设,“一期包括了B、C、F三个区域,现在正在进行玻璃幕墙及内部装修。”市场管理员告诉记者,所有建筑按照框架式结构建设,建设过程中还考虑到了客户需要,“比如,有客户想要3间门面,那么,建设中便直接打通,避免了客户以后改造的费用,也不会对建筑本身产生影响。” 

    济宁豪德商贸城按照先进的业态标准划行规市分类聚集,涵盖粮油副食专业、茶叶、百货小商品、服装鞋帽、窗帘布艺、陶瓷建材、家具家居灯饰、五金机电、汽配及汽车装饰等十大超大规模专业市场群。体现了大市场、大交通、大物流、大发展的格局。同时按照高标准规划建设了会展中心、全国招商中心、物业管理中心、广告推广中心、信息中心、物流仓储配送中心、客货运中心、商务中心、教育中心、餐饮娱乐休闲旅游文化中心等十大配套服务中心。

    集商品交易、产品展示、网上交易、信息交流、金融服务、仓储物流、文化教育、酒店办公和居住等功能,生产、仓储、商贸、生活服务于一体的大型现代商贸物流集群将崛起在鲁西南。作为迄今为止鲁西南规模最大业态最全现代商贸物流中心,豪德商贸城将大幅度提升济宁城市竞争力,作为综合性、高规格的城市产业,吸引具有高市场吸引力、高品牌号召力的商家与企业。同时成为济宁的城市窗口、城市名片,提升济宁对鲁西南城市消费市场的吸引力,相对改善济宁由于极化效应所带来的商贸逆差、人才逆差。 

    商贸城开始经营后,更多的货流、资金流、信息流等资源将汇集于大运河西岸,“官舸商舶鳞集,麻拥于济城之下”的兴旺景象也会再现,将复兴济宁商品流通枢纽城市地位,使更多的企业和商家汇集济宁。企业与商家的沟通更加快捷,济宁对周边城市区域的商业辐射力也将进一步提升。

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