震后日系车复产势头良好

    主流车型基本可以保证供应

    本报记者 王鹏

    受地震影响，许多日系品牌车型，尤其是进口日系车出现了缺货现象。近日，记者走访车市了解到，目前许多日系品牌都已陆续复产，主流日系品牌车型基本可以保证供应。一位欧美品牌的销售经理告诉记者：“竞争对手的恢复速度比我们想象的都要快，留给我们扩大市场份额的时间其实不多。”

    丰田

    目前货源偏紧，6月可渐渐恢复常态。据悉，丰田在日本本土市场需要年末才能完全复产，相比而言，丰田(中国)的复产速度较为迅速，尤其是广汽丰田，基本摆脱了断货的困扰。

    按照丰田(中国)日前公布的消息，原定于7月开始的夏季高温假已经提前至5月，5月工厂的开工率只有平时的50%。预计6月上旬以后，工厂的产能将完全恢复至震前的正常水平。

    本田

    由于厂家主动制定的停产检修策略，本田在中国的复产速度较为缓慢，货源供应出现短缺。随着停产维修期的结束，下半年扩能项目的完成，本田的复产速度将渐渐赶上。

    记者获悉，东风本田和广汽本田均从5月起进入停产检修进程，其中东风本田检修期为两个星期，5月11日恢复生产。广汽本田为3个星期，5月16日恢复生产。受停产影响，原计划于今年下半年上市的新思域将因此延期，新款CR-V的发布也将至少推迟一个月。

    马自达

    进入5月份后，由于零部件备件逐渐用完，地震对一汽马自达国产车的影响开始显现。据悉，一汽马自达目前开始考虑下调今年的销售目标，具体下调的比例还在研究中。同时，由于一家供应商在地震中严重受损，马自达全系车型的紫色和蓝色的车型都生产不了，恐怕短期内也不能恢复生产。

    英菲尼迪

    英菲尼迪目前全部在日本本土生产，其工厂在4月初就已恢复，因而目前中国在供货方面没有影响。就备件而言，目前其在国内的零部件库存规模可以维持4个月，因而售后维修方面也不会有影响。

    三菱

    目前三菱在中国的生产和供应都没有受到太大影响，尤其是国产车，因为国产化比例比较高，所以基本没有受日本地震的影响。

    雷克萨斯

    今年3月日本超强地震导致库存短缺阴影逼近。原先相对其他豪华车品牌的销量优势已被削弱乃至逆转。由于丰田在日本的工厂无法及时提供相关零部件，雷克萨斯工厂预计将停产至5月中旬，而这意味着从3月下旬直到6月份，都难以有现车运输之前曾导致车源相当紧张，其中以RX、LX等系列大尺寸车型为甚。

    东风日产

    5月产能已恢复正常，日产制定的“保住中国与美国市场”的策略卓然有效，在主流日系车中，日产在中国的恢复速度可以说是最快的。

    斯巴鲁

    地震后斯巴鲁中国的货源供应和价格方面一直没有太大变化，这归功于斯巴鲁在中国拥有较多的库存储备，目前货源供应和价格暂时稳定。