5月29日上午，潍城交警大队在亚星桥上对非机动车逆行等违法行为进行严查，2个小时的时间里，就有19位市民吃了罚单，被罚款20元。

    在私家车越来越多的今天，不少事故都是由非机动车违规行驶引发，非机动车违规也随之成为交通管理的难点。如此真格的对非机动车进行处罚，在潍坊并不多见，不少市民因而对此议论纷纷，到底该如何治理非机动车违规问题，也成为近期关注的热点。

    罚款要罚得人心服

    □张焜

    人们骑自行车、电动车在道路上行驶“无缝不钻”，但如果伸手去拉，可能就会出现摔倒摔伤的问题，抓现行只能靠喊，有人听，有人却未必搭理。好不容易拦下来了，骑着废旧自行车的人一句车子我不要了，就可以扬长而去。还有的甚至甩脸色给民警，民警也不能因为被骂几句就拘人吧？

    1个路口2小时19个违法违规行车者被罚，说明“闯红灯”的非机动车还是蛮有“市场”的。人们总有一种从众心理，有一个人图方便闯红灯，后面就可能会跟上一批人。让所有的车辆都能遵纪守法，就必须公平对待：违法违规者全部罚款。如若不成，就如报道中所说，有市民被查处后，就会说，别人不罚，为什么偏偏罚我？或者有人挑衅说，有本事全部都罚了。

    想想电动车乱行造成的一个个惨祸，用严查狠罚的杠杆来撬动骑车人的警惕心，十分有必要。那么，就应该下大力气好好地治理，至少在一段时间里，不能轻易放过任何一个违法违规者，而不能紧一天，松一天。

    罚款不是目的，目的是规范安全交通行为。那么就更需要让被罚者心服口服，一次成效。在加强管理的同时，也需要管理者完善自身存在的问题，这样才能真的杜绝那些危险的行车行为。

    有了惩罚才不会放肆

    □孙国祥

    虽然电动车也应该遵守交通规则，但是因为对其处罚相对较难，不少电动车在路上行驶时就会出现“横冲直撞”的情况。路口等红灯，如果看到路面上车辆比较少，总会有电动车闯红灯逍遥而过，电动车不怕交通违规，他们只是怕被机动车撞到。

    在红绿灯面前，机动车都会遵守交通规则，因为违规的话就会被路口上的电子眼抓拍到，被拍到闯红灯车主会收到罚款通知。举个例子，在一些没有电子眼的路口，汽车闯红灯的现象就会明显增多。司机抱着侥幸的心理闯红灯，原因只有一个，不用受罚了呗。同样，作为电动车，倘若被抓到交通违规后，交警只是简单地说服教育一下，无异于降低了他们的“违法成本”，减少了他们的担忧：反正抓到后只是教育一下，又不用罚钱，没什么可担心的。

    可是一时的“心慈手软”换来的是什么？电动车们毫无忌讳地继续违规着，逆行、闯红灯、乱道行驶，而由此造成的交通事故也频频增加着，最终受害的不还是这些电动车车主们？城市交通是一个大环境，要想维护好它，需要每一个交通参与者的配合。但是个别参与者们不愿意尽这份责任时，受到严厉惩罚是理所应当的，不论它是机动车亦或是非机动车。

    不从根上找问题罚款有啥用

    □于潇潇

    电动车，杂交品种，身份尴尬，处境艰难，在公共交通系统还比较薄弱、不能完全满足市民需求的时候，电动车是中低收入者的必需———价廉、方便、速度快、能带人。尽管它有着这样那样的问题、有着种种尴尬和隐患，但目前，很多人并没有更好的选择，他们的出行全依赖电动车。

    而电动车现在又要被罚，可真是够冤的。诚然是因为电动车逆行了、过线了，可是也没人看看，被罚的电动车都是跑在机动车道上的，要说电动车违规，那还真是“被逼的”。电动车无路可走才占了机动车道，窄窄的非机动车道，要走电动车、自行车、行人，还往往被私家车占去半边当停车场。被逼到机动车道上犯错误，挨罚还真是冤。

    城市版图日渐扩大、私家车数量激增，而道路有限，赶不上车辆增长的速度，明显不够用；并且道路也不可能无限扩张建设。那么，有限的道路资源如何分配？究竟谁的行路权更应保障？这个问题，不同的利益方，有不同的答案；而最正确的解读是，谁的路权都应该保障，不管是行人、自行车、电动车、公交还是私家车，甚至包括盲道。如果分配均衡，车辆各行其道，那用不着罚款，电动车违规问题自己就解决了。

    依赖“罚款”必会反弹

    □周锦江

    潍坊向非机动车动真格的了，两个小时内就有19辆电动车和自行车吃罚单。习惯了横冲直撞穿梭于城市间的非机动车主们，被突如其来的执法行动逮了个正着，叫冤不迭。习惯了罚款治理的相关部门，看似有了不错的收效，但处罚一松，立马该怎样还怎样。

    有人说机动车的路面表现能反映一座城市的文化水平和富裕程度，在笔者来看，非机动车的路面表现更能反映一座城市的百姓素质和生活状态。骑自行车、电动车的除了有钱人想体验生活的个体之外，都是活生生的普通老百姓。他们也许不是社会上普遍意义上的精英，但他们是这个社会的主流群体。

    让非机动车走规矩点其实不难，相关部门不妨从道路设计上找找原因、不妨从执法不严上找找思路。每到创城，非机动车必然走得规规矩矩，为什么？因为有人查、有人罚。为何不能长期贯彻？为什么在北京、青岛的闹市没有电动车、行人随便横穿马路，因为道路设计人车分流、机动车与非机动车分流。

    中国自古以来就得了一种病，那就是“制度依赖”、“罚款依赖”，但凡碰到一件事，相关部门的第一反应是出台政策，而对于政策的执行情况却难贯彻到底。一招不成，再换一招，而治理问题的思维定势就是处罚，稍一松懈就会卷土重来，而以前的努力也化为乌有。

    笔者认为，让自行车、电动车规矩上路，需要做的只有两点，一个是良好的处罚执行长效制度、一个是优秀的城市规划。靠突击处罚，好了，也只是暂时。