第一季度销量震荡是国内车市的主题，但是在日趋弱势的市场上SUV车型销量表现却是一枝独秀，在所有乘用型中月同比增幅最大，环比降幅最小。更让人感到讶异的是在汽车利好政策抽出、油价上涨的情形下，从数据上看以高能耗闻名的SUV却销售火热。

    据乘联会数据，今年前4个月，SUV产销量同比增速达到34.3%和47.7%，分别领先整体乘用车市场产销增速的27.4个百分点和40.6个百分点。而其市场份额也从去年同期的9.7%上升到12.3%。而在欧美等国家，SUV在汽车市场的份额接近30%，国内SUV的市场显然还有不小的增长空间。

    在汽车销售总量上来看，我国汽车销量居世界第一；但就SUV这单一车型来说，在我国仍然处于起步期的市场初始阶段，因此目前国内SUV车型销量的快速增长从本质上来说不过是低起点导致的高增长罢了。从国内车市的大环境来说，这两年来我国的汽车市场日趋成熟，消费者的第一选择从开始的微型车、小型车逐渐向紧凑型、中型车转移，主流消费价格区间也由原来的5至10万元上移到10至15万元，在这种消费能力整体提升的背景下，再加上国人对大空间车型的偏好，SUV车型成为目前市场的销售热门实在是国内汽车消费发展的大势所趋。

    放眼国内市场，包括合资品牌和自主品牌纷纷在SUV市场上发力。自东风本田CR-V开启的城市SUV市场后，丰田、大众、日产、现代等国际品牌的相继跟进，目前正进入以自主品牌为主角的二次风潮。今年以来，包括江铃、一汽轿车等均大手笔投资SUV项目，而在长城、奇瑞之后，比亚迪、吉利等均在今年进入这个目前增速最为可观的市场，使SUV市场更加丰富。

    随着中国汽车市场进入第二个“十年”，换车及购买第二辆车的人不断增加，这也是推动SUV市场持续火爆的最大动力之一。同时，由于这部分人群消费能力较强，油价的增长对他们的影响也相对要小得多。因此，SUV市场必定会“火”很久。

    (记者 邵明习)