有省城东部市民担心，京沪高铁开通后坐普通动车可能会不方便。就此，记者采访了相关部门。据了解，虽然济南站停开4趟进京始发动车组，但过路动车组却扩容为16节的大编组。而且还有时速300公里级的高速动车开行，省城东部市民不用到济南西站也能尝鲜京沪高铁。

    在取消4趟始发动车组后，济南站进京过路动车组的数量将由目前的7趟增为9趟。这不仅仅是趟数上的增加，在动车编组上也将大幅扩容。

    现在，济南至北京的动车组全部为短编组8节车厢的CRH5等车型，客流高峰将重联运行。京沪高铁开通后，青岛方向开往北京的进京列车大部分将改为长编组16节车厢的新型CRH380BL列车，旅客发送能力大幅度提升，在济南站预留的座位数将比以前有较大增长。  据了解，京沪高铁共投入103组动车，只有33组8节短编组动车，其余70组是16节车厢的长编组动车。

    与此同时，济南站也将首次迎来3趟G字头的进京高速动车组，进京时间由目前的3小时10分钟大幅度缩短至1小时45分钟左右。

    京沪高铁开通后，济青间的动车组不会挪至济南西站始发终到，仍将保留在济南火车站。目前，济南与青岛间的动车组总共有21趟，其中始发车13趟，过路车8趟。如果7月1日调图后，济青间的原有始发终到动车组不调整的话，加上青岛至北京9趟、青岛至天津2趟、青岛至上海4趟，过路车由原来的8趟增加为15趟，济青间动车将增至28趟，比原先多了7趟，两地间的动车公交化将从此实现。这意味着两地间的动车数量将不减反增。

    本报记者 杨传忠